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日期: 2023-01-14 | 来源: 南方都市报 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
事实上,早在2008年,国内众多老年电动车品牌均出自山东,而当时同样在山东发家的雷丁电动车,成立伊始正好赶上了老年代步车的红利时期,迅速成长为行业巨头。
据了解,2016年-2018年,雷丁电动车销量分别为15万、21万和28.7万辆,连续三年蝉联低速电动车销量冠军。然而,随着老年人代步车交通事故的频频发生下,国家出手监管,对雷丁造成了巨大打击。
2018年11月,国家六部委发布了《关于加强低速电动车管理的通知》,要求各地开展对低速电动车的整顿工作,还明确指出了严禁新增低速电动车产能等规定。当时雷丁电动车面临的只有一条路,那就是要么转型,要么玩完。为了让雷丁实现快速转型,2018年4月雷丁汽车收购了陕西秦星汽车有限公司,获得了新能源商用车和特种车的生产资质。
次年,又以14.5亿的资产收购了川汽野马所有的股权,拿到了相关的造车技术和专利及6.4亿的房屋产权和3.5亿固定资产。在推出了新款微型车“芒果”后,一度在六个月内就完成了月销量7000辆的成绩。
然而,根据乘联会统计数据显示,在过去一年内,雷丁芒果的销量仅为2万余辆,平均月销2000台不到。有不少经销商反映,已经向雷丁汽车支付了所有款项,一年内都没拿到车。对此,雷丁官方回复是因为芯片短缺和疫情反复,导致资金链受到了影响。- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
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