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日期: 2023-01-16 | 來源: 英國那些事兒 | 有0人參與評論 | 專欄: 尼泊爾 | 字體: 小 中 大
在尼泊爾開飛機比其他地方更危險，因為全世界最高的14座山中有8座都在尼泊爾，飛機必須穿過狹窄的山谷，在濃霧中尋找方向。
高低起伏的山脈讓游客歎為觀止，也讓飛行員膽寒，壹個失誤就容易撞機。
加上尼泊爾天氣陰晴不定，起飛時晴空萬裡，飛到中途暴風暴雨，都是常有的事。在能見度很低的情況下，飛行員只能憑經驗飛了。
幾乎每壹年，尼泊爾都會出現墜機事件。
去年5月，塔拉航空的壹架飛機在尼泊爾北部墜毀，造成22人死亡。
2018年，來自孟加拉的飛機在加德滿都墜毀，機上71人有49人遇難。
2016年，載有23人的小型飛機從博卡拉起飛，幾分鍾後墜落在山谷，無人幸存。
2015年，支援災民的美國海軍直升機在高山口墜毀，機上的軍官、士兵和平民全部死亡，總共13人。
幾周後，無國界醫生的直升機運送藥物時，在加德滿都東北部墜機，機上4人死亡。
墜機，似乎是這片土地的宿命，但也有人認為不應該把責任都推給大自然。
記者特裡布萬·波德爾（Tribhuvan Paudel）死在昨天的691航班上，他的兄弟氣憤地告訴媒體，政府必須重視航空安全。
“人們必須采取行動，改善尼泊爾的航空安全。出事後，航空公司必須受到懲罰，政府的監管機構也應該承擔責任！”
尼泊爾航空公司使用的飛機都很老舊，缺乏維護，按照壹些國家的標准，它們可能是不適合飛的。但尼泊爾政府並沒有實行完善的監管機制，敦促公司更換新飛機。
在培訓飛行員上，航空公司做得也不夠，飛行能力比較薄弱。
因為擔心出事故，歐盟從2013年起禁止尼泊爾航空公司的飛機進入領空。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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