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_NEWSDATE: 2023-01-21 | News by: 新京报 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
她也见过他们背后的辛酸，曾经，陈美芳查票时发现了两个双手空空的年轻小伙子，他们只买了一站到韶关的车票。原本应该把他们移交到韶关站，对方告诉陈美芳，他们在广州做厨师被骗进传销，剩下的钱只够买到韶关站。小伙子哭着请求把他们送回义乌，陈美芳联系公安证实了情况，自掏腰包替他们垫上了路费。
那些年，传销作为经济社会转型的时代沉疴，一度非常猖獗。陈美芳遇到过很多被骗得身无分文的农民工，她在列车上成立了美芳爱心基金，专门用来救济被骗农民工，帮他们购买车票与盒饭。
善举也会收到温暖的回响。有一次陈美芳接到个电话，对方笑着告诉她，“美芳姐，你的手机欠费停机了。”原来是此前车上一位被骗的农民工借她的手机联系上了家人，对方到家后给她打电话报平安发现欠费停机，给她充了50元话费。
在这趟二十多年都未涨价的普速列车上，陈美芳会偶尔看到现在与过去的叠影。1997年，她成为甬广列车一名列车员，那时候的春运她几乎在车厢里落不了脚，尤其是晚上过道睡满了人，陈美芳形容要靠“飞檐走壁”才能穿行。车厢里永远充斥着一股莫可名状的气味，车门上不去，乘客就从厕所的活动窗爬进来，“一个厕所站八个人，两排座位就可以扫出整整一大袋垃圾。”
今天的人们已经很难想象上个世纪的春运是一种什么景象了。摄影师王福春拍摄的影集《火车上的中国人》中，用20万张胶卷记录了“狭小空间里，中国人独特的生存之道”，乘客们在车上围桌打麻将，租看小电视，有人悬空躺在椅背上，背后的标语“严禁在行李架上睡觉”，颇有些黑色幽默。
在关于春运的叙事中，列车常常被比作管窥中国的一个窗口。天南海北的人群挤在车厢里，像是被提炼后的高浓度社会图景，列车员们足不出车门，也能触摸到时空的经纬。
2023年1月10日，上海开往成都的一辆动车。新京报记者 李照 摄
广铁东兰车队列车员刘钟几年前曾值乘过深圳到乌鲁木齐这条线，全长4600多公里，来回需要5天。从东南到西北，经过平原、山地、盆地多个地形区，跨越大半个中国。每次值乘前，她几乎要备齐四季的衣服。
到西宁之前是清晨，刘钟会看到旷野上小小如珍珠般的牛羊，进入新疆后有时差，晚上十点列车准时熄灯，可天光还亮着，映着厚厚的雪。刘钟从乘客们的五官辨认他们的民族，不知道谁弹起了冬不拉，整个车厢就跟着唱起歌来，刘钟被这种快乐感染，感受到空间意义上的中国之大。
高铁里的中国
从快车到特快到动车到高铁，从动卧时速80km/h到如今高铁定速350km/h，某种意义上来说，翻新提速的列车不仅是时代中国的缩影，也是社会发展的隐喻，高铁里是另一个中国。
2013年大学毕业之后，常哲心就成为了京沪线的乘务员。那时候，动卧是这条线上热门选择，晚上从北京出发，次日清晨就能到上海。她记得，早些年车上什么样的乘客都有，常哲心甚至见过有人用扁担挑着橘子吆喝买卖。
而现在，这条线成为商务人士、上班族白领以及全家出游的主流选择。大部分时候，京沪高铁的车厢里没有太多变化，只是夏天的时候，车厢里会多出很多放暑假的小朋友，常哲心捡到过一堆遗失的迪士尼玩偶；到了春运时，最瞩目的变化是巨大的行李箱挤得满满当当。
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