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_NEWSDATE: 2023-01-21 | News by: 历史逆时针 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
普通列车的情况也好不到哪去。
2023年1月16日，兰州开往扬州的K420次列车上，几乎看不到旅客，用“人迹罕至”来形容这一场景，一点也不夸张。
一直备受关注的春运摩托大军，也消失不见了。
地处两广交界处的321国道广西梧州东出口，坚守了20年的春运摩托返乡人员服务站，空空荡荡，门可罗雀，迎来了最冷清的一次春运。
期待中的摩托大军，变成三三两两的“散兵游勇”，人数甚至比工作人员还少。
而在疫情之前，梧州东出口一度迎来45万驾驶摩托车从广东返乡的务工人员。
看来，全面放开之后，春运返乡潮并未如约而至。
这一冷清场面，甚至让专家们大呼意外。
1月6日，在国新办发布会上，交通运输部专家预计，随着“20条”等措施加快落地，跨区域人员流动加速释放，三年间累积的回乡过年、探亲访友、旅游观光等出行需求集中释放，预计春运客流总量约为20.95亿人次，可恢复至2019年同期的70.3%。
实际上，专家们太乐观了。
如今，春运已过10天，出行数据大幅不及预期。
据交通运输部统计，春运前10天，全国铁路、公路、水路、民航共发送旅客约3.87亿人次，比2019年同期下降47.6%。
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