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日期: 2023-01-28 | 来源: 新品略财观 | 有0人参与评论 | 专栏: 特斯拉 | 字体: 小 中 大
马斯克收购推特的行为,不仅激怒了特斯拉的股东,更是加剧了特斯拉股价的下滑。特斯拉的第三大个人股东、华裔企业家廖凯原近日在Twitter上发文,呼吁特斯拉寻找一位新的CEO来换掉马斯克,“希望看到一位像库克的高管来接管公司”。
在不少市场观察人士看来,推特和特斯拉是完全两个不相干的独立业务,并不能产生协同效应。投行韦德布什(Wedbush)分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)更是直接表示,“基于推特面临的灾难,这是马斯克自己造成的混乱一年。”
第四,市场担忧特斯拉正在失去领先优势。
除了原材料成本上涨、高通胀通、投资者对资本市场的信心,以及消费者对未来经济的不乐观预期外,在全年成绩和业绩没有公布前,市场有一种观点认为,特斯拉正在失去领先优势。
现在特斯拉凭借销售主力车型Model 3和 Model Y,这两款车型已经上市数年,特斯拉仅仅进行小升级,比如做座椅加长、升级安全保护装置等。
面对如今琳琅满目的新能源品牌及车型,特斯拉的产品力表现的确出现了审美疲劳的感觉,市场也难免会担忧特斯拉正在失去领先优势。
此外,特斯拉也面临着维权和去年11月份的潮州特斯拉事故事件等负面舆论影响。
可见,2022年是特斯拉多事之年。
03 特斯拉为何又香了?
进入2023年后的特斯拉,继续是热搜常客,甚至是备受争议,但总的来看,2023年的特斯拉似乎更香了,这是为何?
在新品略财观(原NBS新品略)看来,特斯拉变香了,股价上涨,公布了去年全年的汽车生产及交付产量大幅增长,甚至让资本市场重新审视和重估特斯拉的价值。
特别值得关注的是,新能源汽车产量及交付量也是双双迈过百万大关。
数据显示,特斯拉2022年第四季度产量为439701辆,同比增长44%,交付量为405278辆,同比增长31%。2022年,特斯拉产量为1369611辆,交付量达1313851辆,分别增长47%和40%。
从2022年特斯拉全年的产量及交付量数据来看,特斯拉的确交出了一份没有让市场失望的答卷,甚至有些意外。
马斯克更是预计2023年,特斯拉汽车交付量将会达到180万辆,同比增长37%,可能交付200万辆。
不过相较于股价,中国市场则更关注特斯拉的降价事件。2023年1月6日,特斯拉官宣降价,Model 3降价3.6万元,后轮驱动版降至22.99万元,高性能版为32.99万元。Model Y降价2.9万元,后轮驱动版降至25.99万元,长续航版为30.99万元,高性能版则为35.99万元。
经过此轮降价,Model 3和Model Y的起售价已经突破了2021年的价格低点 ,直接上演了目前的特斯拉售价 “史上最低”。
特斯拉降价一方面引起了老车主的不满,吐槽和维权画面不断上演,但另一方面,降价效果十分明显,特斯拉的销量节节攀升,销量猛增。
特斯拉降价后,有特斯拉门店的客流量明显增多,特别是二三线城市,客流量和订单量明显增加,甚至有部分门店的订单量相比去年12月增加了500%。据媒体报道,特斯拉最高时候的一天能卖出12654辆。
降价后的特斯拉在中国市场3天获3万辆订单成了媒体报道的抢眼标题,特斯拉更是直接回应称:不予置评。
在中国市场,不少消费者关注中国领先的新能源汽车技术,群雄逐鹿的激烈市场竞争场面,买国产品牌的新能源汽车的消费者越来越多,但是面对特斯拉大降价后,特斯拉凭借其品牌优势、产品优势及价格优势,依然对消费者有着很强的吸引力。
特斯拉大降价后在中国市场销量猛增,也直接击破了此前市场一直认为特斯拉在中国市场卖不动了的传言。
可见,特斯拉在品牌力、产品力、营销力,特别是有着明显的供应链优势及低成本生产优势依然存在,特斯拉在中国市场已经形成了规模效应,甚至可以说是行业风向标之一。
自特斯拉公布财报后,亮眼的财务数据,以及出乎市场预料的产品生产及销售数据,另叠加其他市场利好因素,特斯拉又成了“香饽饽”,又香了。
04 特斯拉的2023年能高枕无忧吗?
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