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日期: 2023-02-04 | 来源: 虎嗅APP | 有0人参与评论 | 专栏: 马斯克 | 字体: 小 中 大
出品 | 虎嗅汽车组
作者 | 王笑渔
头图 | The Tech of Tech
太阳能，是埃隆 · 马斯克的最爱。
如果不是太阳能、风能等清洁能源的补充，电动汽车仍然需要间接地消耗化石燃料。所以，在特斯拉的宏伟计划（Master Plan）第一部和第二部中都提到了太阳能。而在今年 2 月 1 日，马斯克在微博上还写到：" 风能、太阳能与电池相结合，将为地球解决可持续能源问题。"
听完马斯克的这番言论，有特斯拉车主立马就行动了起来。
比如油管博主 ItsYeBoi，就在特斯拉车后拉了八块太阳能电池板。而根据他的计算，至少需要 10 天才能把特斯拉 Model 3 给充满电。
录视频、博取流量就算了，国外居然还真有初创公司，轻信了马斯克描绘的宏伟蓝图，走上了太阳能汽车的这条不归路。在摸索了六年之后，最近他们官宣了破产。
总部位于荷兰的太阳能汽车公司 Lightyear（以下我们就称之为 " 光年汽车 "），在当地时间 2023 年 1 月 23 日宣布，负责首款产品 Lightyear 0 太阳能汽车生产的 Atlas Technologies 公司申请破产。并且，目前该请求已经得到了法院的批准，法院正式宣布了 Atlas Technologies 破产。
在裁员 620 人之后，Lightyear 0 成为太阳能汽车探索之路上的先烈。
理论上，将取之不尽用之不竭的太阳能，转化为电能来驱动电动汽车，听起来似乎符合逻辑。但事实上，一辆普通的汽车上没有足够的表面积来安装足够的太阳能电池，而且电池加太阳能板的成本颇高，这使得太阳能汽车的量产难度，仅次于贾跃亭的 FF 91。
太阳是免费的，太阳能车却要上百万
Lex Hoefsloot （莱克斯 · 霍夫斯洛特）在 12 岁时，在杂志上读到有关气候变化的文章，他说：" 我真的不明白为什么没有人对此采取任何行动。能有多难？"
长大后，他意识到问题比他最初想象的要复杂，但霍夫斯洛特并没有袖手旁观。在荷兰埃因霍温科技大学就读期间，他成为太阳能团队的队长，随后开启了追逐太阳的道路。2015 年，霍夫斯洛特和团队研制出第二代太阳能汽车 "Stella Lux"，并世界太阳能挑战赛上卫冕冠军。
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