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日期: 2023-02-21 | 來源: 茶狐看世界 | 有53人參與評論 | 專欄: 紐約新聞 | 字體: 小 中 大
傳說中紐約地鐵最髒的車站Chambers Street
最不可原諒的缺點——磁卡！
也許是紐約人逃票很嚴重的原因吧，紐約地鐵和巴黎地鐵壹樣，過關閘口是冷冰冰的“全不銹鋼叁維立體”式，檢票的過程好像是在甄別罪犯，而不是對待乘客！
紐約地鐵閘口，猶如監獄通道
紐約地鐵當局MTA表示，他們預計每年因地鐵和公車的逃票而損失約2.15億美元，因為每天約有20.8萬人逃票搭乘地鐵，相當於4%的乘客逃票，多麼驚人的數字，所以，以後千萬不要太高估美國人的素質。
中國地鐵公交的進出站系統，壹般是非接觸式的芯片卡，刷壹下就能讀出數據，可紐約地鐵至今仍在使用接觸式的軟磁卡。軟磁卡本來就技術落後，加之紐約地鐵當局糟糕的維護水平，讓進出紐約地鐵猶如壹場噩夢！
上屆美國總統選舉之初，希拉裡在紐約地鐵中遭遇的尷尬：刷了5次地鐵卡才通過閘機口。
其實，她比我幸運，至少她還過了，我是刷了幾次，錢被刷走了，但門沒開，好在附近有車站辦公室，工作人員壹臉無奈地替我開了門！
如果說，建設安全門費錢費事，緩不濟急，我還勉強可以理解，但是，像紐約地鐵這樣，連軟磁卡換成硬芯片卡——這樣成本低、見效快的事情都懶得做，實在是人神共憤了！
為什麼現在資本主義強權美國，紐約的企業居然有壹種我小時候臃腫低效的國有企業的即視感？美國，這到底是怎麼了？
除了地鐵之外，紐約的其他公共交通工具，要麼很貴，要麼很差
在紐約，打的Uber， 從時代廣場打到中央公園，3公裡，收費22.27美元。如果在北京，打滴滴，從故宮到中國美術館，也剛好3公裡，收費最多也不到20人民幣。紐約打的費用大約為國內壹線城市的7倍，剛好也就是美元對人民幣的匯率。
至於公交，至少在寧波，大部分已經是電動車，而在紐約居然巴士都是柴油車，噪音巨大，整日拖著壹條黑色的尾巴，招搖過市。在紐約時代廣場的巴士總站，地上到處是日積月累的柴油污漬。
坐320路公交車，從Meadowlands到時代廣場，區區10公裡，穿越林肯隧道，耗時30分，單程票價4.25美元（30人民幣）。
紐約公交車車票
同樣的道路，如果開車的話，單林肯隧道過路費就要15美元，在紐約不但過路費極高，到了紐約市區停車費更高。
順便說壹下這條林肯隧道，它建成於1937年，建設成本為7500萬美元，長度只有2公裡！ 當年，過路費是0.5美元，而到現在，已經收了80年，雖然早就收回成本，但依然在收費，而且費用從0.5美元變成了15美元，翻了30倍。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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