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日期: 2023-03-10 | 来源: 慧心引力佳 | 有9人参与评论 | 字体: 小 中 大
换句话说就是指，如果要打官司，那么就只能交给挪威的法庭。与在挪威有着决定经济的“挪威船王”较量，这场跨国官司还没开始，大船海工就已经处于劣势了。
2019年年底，大船海工飞往挪威处理与Seadrill公司的纠纷，期间耗费了大量资金，Seadrill公司的“无耻”也在这场官司中展露无遗，不仅要求大船海工要偿还支付的款项和利息，甚至还要求支付一定的损害赔偿金。
最后在经过一环一环的圈套后，Seadrill公司几乎没有付出任何代价就让大船海工赔的血本无归。
虽然大船海工自由不可推卸的责任，在签订合同时做出了太多让步，可绝大部分的责任，都是来源于Seadrill公司和它的背后老板约翰·弗雷德里克森。
不菲吹灰之力，就让我国原本赫赫战绩的大船海工落得个倾家荡产，背负20亿债务的下场。“挪威船王”劣迹斑斑
Seadrill公司能将“圈套”运用的如此熟练，自然也离不开他的劣迹斑斑。
2013年，Seadrill公司向韩国的大宇造船公司以每艘5.31亿美元，订购了两艘钻井船，对于这次的订单，韩国大宇造船公司同样投入了大量的人力物力财力，就在两艘钻井船完工等待验收时。
Seadrill公司再次终止了与对方的合作，拖欠尾款，直到2017年Seadrill公司申请了破产保护，大宇公司9亿的违约金再也无法要回。
两艘钻井船只能积压在大宇公司手中，这时一家“北方钻孔”公司站了出来，表示他们愿意用每艘不到3亿美元的价格回收这两艘船，相比两手空空，大宇公司在一阵权衡利弊后接受了这个亏本的买卖。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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