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日期: 2023-04-15 | 來源: 北京商報 | 有0人參與評論 | 專欄: 空姐 | 字體: 小 中 大
針對此事，北京商報記者聯系首都航空方面，截至發稿並未獲得回復。
壹位民航監管部門的工作人員此前表示，飛機上銷售商品並不屬於民航業內違規違法行為，是否提供機上售賣服務由航空公司自行決定。
民航專家韓濤也表示，目前沒有相關法律法規禁止在飛機上售賣商品的經營行為，但此次卻因時間過長而給游客帶來了不好的體驗。
機上商品成利潤重要來源
首都航空在飛機上售賣商品並非個例，業內許多低成本航司均在飛機上通過售賣商品的方式來獲利。
所謂低成本航司，壹般包括點對點直飛、單壹機型、單壹艙位、高周轉運營、省去不必要服務等等，從而實現遠低於全服務航司的單位成本。
對於首都航空是否屬於低成本航司，北京商報記者聯系到首都航空方面，該航司相關負責人表示，首都航空為差異化航司。但當記者咨詢首都航空機上服務是否額外收費時，首都航空客服人員表示，首航的普通經濟艙票（低於 5.4 折）全部沒有免費餐食，並且沒有免費托運行李額，可以攜帶壹件重量不超過 7 公斤、尺寸小於 20 厘米 *40 厘米 *55 厘米的手提行李進入客艙，如果托運，需要付費單獨購買。
" 其實壹些全服務航司也在飛機上賣東西，只是賣得更含蓄些。" 民航專家林智傑表示。
作為低成本航空，春秋航空相關負責人告訴北京商報記者，春秋航空有機上售賣商品的服務。" 這些屬於輔助類收入，我們在座椅靠背裡放了壹本跨境商品的手冊，旅客有需要可以呼喚乘務組。這些商品都是游客在境外采購率比較高的商品，旅客在航班上下單，然後由保稅倉直接發貨。相對來說還是比較受旅客歡迎。"
" 包括春秋航空、九元航空等航司都有過售賣商品的現象，壹般售賣的都是以文創產品為主，還會有壹些旅行用品。而國外低成本航司主要是以售賣餐食和飲料酒水為主。" 韓濤說道。壹直以來，低成本航司都是通過售賣商品來獲得額外收益，並不是主打服務體驗，所以這些低成本航司的運作就會相對靈活。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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