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日期: 2023-05-11 | 来源: 巨潮WAVE | 有0人参与评论 | 专栏: 香港 | 字体: 小 中 大
目前,我国进口关税基本保持在13%~17%,封关之后,海南实行商品进口(征税产品目录之外)零关税。也就是说,在海南购买进口商品的价格将降至此前的83%~87%。尤其是大牌奢侈品,价格将更加优惠。
免税政策持续加码,拥有独家资源禀赋的免税龙头,也将有望在消费复苏和政策助推下重回增长势头。
此前收购日上和海免之后,中国中免坐上了全球免税第一的宝座。全国仅有的十块免税牌照,中免、日上、海免、中出服、深免、珠免、中侨、王府井、海旅投和海发控,中免一家就手握三张。
背靠14亿人口的巨大市场,免税购物的问题一直是,供给不足而非需求不够。2022年,海南新增海口国际免税城和王府井国际免税港两家离岛免税店,省内免税店增加到12家,离岛免税店经营面积由22万㎡增加到超过50万㎡。
除了上海机场,中免继续“深耕海南”,不断开店,新海港项目于去年开业。
中免之外,岛内几家上市机场和拥有免税牌照的企业,也将重点受益,而且业绩弹性更强。
已经确定注入海控免税城资产的海南发展,已经在资本市场被轮番炒作。相比现在的幕墙、玻璃主业,免税业务显然更有想象力。今年一季度,海控免税城销售业绩同比增长超50%。自成立以来,海控免税城营业面积已从最初的3000平米扩大到近4万平米。重组完成后,海南发展也有望改变现如今亏损的状态。
海汽集团则携手海旅投,拟50.02 亿元收购海旅免税 100%股权,当前处于审核阶段。今年一季度,海南旅投旗下三亚海旅免税城收入预计15亿元,市场份额不断扩大,稳居全省免税店销量第二。
而为免税店提供经营场所的机场,扮演着房东和卖铲子的角色。海南机场和美兰机场对于免税购物市场的重要性,也将逐渐显露。
海南机场拥有三亚凤凰机场的运营权,“机场+免税”两大业务尽享自贸港建设红利。资源壁垒深厚,一手绑定龙头免税运营商,一手自持物业,而且通过参股和租赁场地获取增量收益。
海南机场参股海口美兰机场免税店49%股权、三亚凤凰机场免税店49%股权、海航中免50%股权;提供场地租赁给三亚凤凰机场免税店、海口日月广场免税店、海控全球精品免税城。
根据规划,海南机场合计持有约8万平方米的免税商业面积,是海南免税界也是王者级别的存在。不仅可以通过股权分成,手握核心区位资源,未来和头部免税企业的租赁分成谈判中也有更多的筹码。
四、写在最后
香港前律政司司长、王室法律顾问祈理士曾指出,自由贸易之哲理,起源及发展始于老子的《道德经》:“将欲取天下者,恒以无事。及其有事也,又不足以取天下矣。……无狎其所居,无厌其所生,夫唯弗厌,是以不厌。”
各种经济要素自由流动,充分发挥市场的作用,这使得香港的自由市场经济高度繁荣。诺贝尔经济学奖得主弗里德曼更视香港为自由放任的经济典范。
但也应该看到,香港历史上也因此遭遇了楼市泡沫、金融危机、股市震荡。就连海南自己,也曾经因过度宽松的政策,遭遇了中国最早的房地产泡沫破灭危机,一些烂尾楼甚至残留至今。
“后之视今,亦犹今之视昔。”海南的新一轮改革开发中,也应该防范可能出现的类似的各类风险问题。为此,更应该发挥岛内与内地两大市场,两种制度安排的协同优势,这也是缺乏经济腹地且地域狭小的新加坡、迪拜们所不具备的优势。
当今“逆全球化”的思潮之下,中国特色的自由贸易港,将为全球资本提供一个全新的舞台。- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
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