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日期: 2023-05-18 | 来源: 茶狐看世界 | 有0人参与评论 | 专栏: 中美博弈 | 字体: 小 中 大
组织能力
那么问题来了，像欧美发达国家，不但有钱，还有工业能力，为什么欧美日不但高架上没有花，连马路两旁的行道树都很少呢？
但凡在国外自驾过的朋友，应该都知道，在中国之外，几乎不存在公路绿化的硬性指标。欧美国家有没有林荫大道？当然有，法国有香榭丽舍大道（说实话，与宁波的行道树比起来，养护水平很一般），美国也有很多漂亮的林荫大道。
在欧美的私人小区，或者重点地带，绿化搞得非常漂亮。不但城市道路没有硬性绿化标准，高速公路也没有行道树，甚至没有隔离带。
至于原因，就是因为缺乏足够的「组织能力」。
从技术角度看，中国城市的管理水平，已经是世界一流。这种水平和中国人均一万多美元的GDP，很不相称。换句话说，就是用发展中国家的经济能力，超过了发达国家的管理水平。这种管理水平背后，是一种独一无二的组织能力。在我看来，中国误打误撞，一方面继承了计划经济的组织能力，另一方面，又结合了市场经济的高效和创新。
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我喜欢研究一些日常生活中，司空见惯的事情。
前几天，我早起，在宁波鄞州高教园区骑自行车，总里程大约10公里，沿途的道路，最少有2排行道树，多的，有6排，4排也很常见。保守估计，平均每段路至少3排行道树，每5米一棵，10公里，至少6000棵树。
据我观察，只有4棵树出现问题：其中，1棵树已经坏死，树叶凋谢。2棵树已经被移走，留下树坑，等待补种。还有1棵树是刚刚补种的，树干上还绑着稻草绳，树枝上还挂着点滴。用专业的话讲，这叫“输液促活技术”。我也算是一个见多识广的人，走了四十个国家，只有在中国见过这种做法。
我记得二十几年前，中国的行道树成活率很低，相关单位，只种不养。当时经济不发达，游手好闲的人多，很多人手痒，就喜欢破坏公物。而最近一二十年，中国各地的行道树养护水平，有突破性飞跃。
我们司空见惯的道路绿化，背后有一个非常高效的机构管理，一旦出现树木坏死，不仅要更换补种，还要悉心养护，保证树木的成活率。
鄞州区的学府路，是一条非常不起眼的道路，2排行道树，目测每隔不到5米就有一棵树，养护得很好，车流很少，只有双车道，路不宽，树很高，在行道树的夹击之下，学府路几乎已经形成一个树洞。夏天的时候，相比附近开阔大马路，学府路的体感温度要低3~5℃。
这是宁波鄞州区的一条道路，四车道，路的每边，各有3排行道树，一共6排。都是樟树，散发着淡淡的清香。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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