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日期: 2023-06-03 | 來源: 虎嗅 | 有0人參與評論 | 專欄: 深夜八卦 | 字體: 小 中 大
賈躍亭和李想隔空互動即便是六年後的今天，“夢之隊”幫賈躍亭所建立的產品力依舊能打。比如，FF91的叁電機系統能迸發出1050hp的最大輸出功率，電機端總扭矩達1976Nm，零百加速（0-60Mph）2.27秒——與新款特斯拉Model S Plaid的1020hp輸出功率、1.99秒的零百加速成績，還能掰掰手腕。
FF91內飾“我們造車和其它人不同在於，有些是抄襲、模仿、跟隨，用最低成本的方式，用中國的人口和政策紅利，來分壹杯羹。我們進入每個領域，是要對其進行變革。在中國變革汽車行業有點難，必須要在美國，整合全球的人才技術資源，才有可能完成變革。”這是賈躍亭在2017年與“棱鏡”訪談時說的話。現在來看，這句話也不知道是在說誰。亮相即巔峰，說的就是FF91和賈躍亭的法拉第未來。但隨著2017年資金問題的暴雷，樂視生態體系瞬間崩塌，賈躍亭也遠赴美國繼續追逐造車夢，而FF91的量產計劃也因此壹拖再拖。FF要引領的行業變革，止步於概念車階段，止步於2017年那個冬天。但賈躍亭相信壹件事，“經歷的磨難越大，回報越大。”
量產的屢屢延期，大部分是內因。
2018年，賈躍亭所面臨的資金危機，遠比當時國內的李斌和李想要嚴重。壹邊是國內的債務危機，另壹邊是美國造車的融資不順利，這讓不少投資者盯上了FF的控制權。當年在“棱鏡”的報道中，賈躍亭是這樣描述的：“有人想控制FF，我寧願出讓大股東位置，但死也不會讓出FF的控制權。我要是不在了，FF就是平庸的公司了，壹般人不願做這種產品。”對資本張開懷抱的賈躍亭和FF，迎來的最知名的壹位白衣騎士，便是許家印。2018年6月，FF宣布其總金額為20億美元（約130億元）的首輪融資正式獲批。恒大汽車（在收購時還叫恒大健康）持有FF公司45%的股權，並成為FF的最大股東，而賈躍亭當時任FF CEO。
許家印和FF91合影融資落地沒多久，許家印就親赴美國視察工作，FF的高管全數出席迎接。隨後不久，中美兩地的制造基地同時啟動，而FF91的內飾設計也在2018年9月對外公布。然而，賈躍亭高調的量產之路，在那年國慶假期之後急轉直下。FF與恒大因融資款項支付問題對簿公堂。最後的結果，大家都知道了：2018年最後壹天，雙方達成和解協議，恒大不再向FF投入資金。2019年開始，FF面臨兩大難題。壹方面是人才的快速流失，前文提到的Richard Kim、Stefan Krause、Ulrich Kranz在那段時間相繼離開公司；另壹方面是資金的缺口愈發擴大，根據FF的財報顯示，2019年其淨虧損為1.42億美元，2020年擴大到了1.47億美元。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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