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日期: 2023-09-07 | 來源: 酷玩實驗室 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
達曼人居住地是西藏日喀則市吉隆縣吉隆鎮。
而從某種角度來說，吉隆縣是壹個因口岸而興盛的地區。這裡距離尼泊爾首都加德滿都僅85公裡，相較而言，從吉隆縣開車前往最近的地級市日喀則，公路距離超過550公裡。
這85公裡和另壹端的550公裡，影響了吉隆縣所有人民的命運。
先說85公裡這壹端。
1978年，停用多年的吉隆口岸再度開放。次年，中尼雙方聯合修建了壹座連接兩國的鋼索橋。兩國政府簽約商定，邊民可在雙方境內30公裡范圍內出入，開展自由貿易。
盡管這85公裡，變得開放了，但吉隆縣距離最近的地級市還有“漫長”的550公裡。更重要的是，這550公裡之外，還有更加“漫長”的青藏鐵路沒有全部完工。因此，尼泊爾人可以輕松走進吉隆縣做貿易，但是很難走進中國腹地。
不過，2006年，全長1956公裡的“超級工程”——青藏鐵路終於通車了。但是，那550公裡，還在等待屬於自己的機會。
直到2014年12月，得益於壹帶壹路政策，吉隆作為西藏對外開放的門戶，正式開通雙邊性口岸。
2016年之後，這塊“除了風景，壹無所有”的地方，正式開始大規模基礎建設，不僅修建了道路，物流園、倉儲、停車場，應有盡有。
隨著拉（薩）日（喀則）鐵路，以及途徑吉隆縣的216、219、349國道的通車，吉隆口岸另壹側550公裡，也不再是問題。
截止2022年，西藏的建制村公路通暢率為77.9%，鄉鎮公路通暢率達到94.4%。
事實上，早在2017年，吉隆口岸就已經升級為國際性口岸。2022年3月，吉隆邊境經濟合作區獲批設立，成為西藏第壹個國家級邊境經濟合作區。目前，吉隆口岸至少擁有15家物流型企業、40多家貿易型企業。
並且，吉隆口岸目前正承擔著60%以上的中尼貿易。
再回到吉隆到尼泊爾的85公裡這壹端。尼泊爾也希望吉隆口岸，越做越大，越做越強。
其實，中尼鐵路的構想由來已久。1973年，尼泊爾國王來華訪問，毛澤東就曾表示：“我們將來要修青藏鐵路，這條鐵路最終會通往加德滿都（尼泊爾首都）。”
尼泊爾之所以需要中國幫助修路，因為它是壹個陸鎖國。
攤開地圖就可以看到，除了北側沿著喜馬拉雅山脈與我國相鄰，尼泊爾其余叁個方向均被印度環繞。尼泊爾想通過海路進出口商品必然要看印度的臉色。印度與尼泊爾之間素有領土紛爭，每每兩國外交局勢緊張，印度就會揮舞經濟“大棒”敲打尼泊爾。
然而，這條“設想中”的鐵路畢竟要跨越喜馬拉雅山脈，除了需要強大的戰略魄力，還需要同樣強大的技術實力和經濟實力，半個世紀前的中尼兩國都沒有如此雄厚的能力。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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