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日期: 2023-09-17 | 來源: 華商韜略 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
兩年後，尹明善的研究所開發出了肆沖程100型發動機，寫下中國摩托車行業的壹頁新歷史。
隨後，他們又相繼開發出90、100型電啟發動機。
再之後，他自己做摩托車整車，而且依靠發動機等核心零部件優勢，很快打造出知名名牌。
依靠摩托車的高速發展，力帆也從小作坊變成了行業大巨人。
2000年，62歲的尹明善以5.5億元個人淨資產榮登2000年福布斯50位中國富豪排行榜。
同年8月，他還用5580萬元買下了寰島俱樂部，將其更名為“重慶力帆足球俱樂部”，並於當年在肆萬球迷的雄起聲中，奪得西部球隊有史以來第壹個冠軍。
2003年，65歲的尹明善已經成為國內最大的摩托車生產商。
人生巔峰時刻，他卻找到當年做圖書的感覺：摩托車的空間有限了，中國未來最有前景的工業應該是汽車。力帆，必須做汽車。
於是，年過六旬的尹明善再次創業，並且挑戰起更大目標：
造中國人自己的汽車。
過程中，從資質到技術，尹明善發現自己低估了汽車的復雜性：“從兩輪到肆輪，隔著千山萬水。”
但他還是認准了目標，要幹到底，因為他堅信，這條道路的方向是正確的。
2005年10月，中央明確提出要鼓勵自主創新，力帆終於等到機會。
當年12月19日，力帆轎車取得國家發改委核准的准生證，成為繼吉利、奇瑞、比亞迪之後，又壹家被承認的自主品牌轎車生產企業。
2006年1月19日，力帆第壹款自主品牌轎車力帆520全球上市。
2010年11月25日，力帆更在上交所成功掛牌，開啟國內民營車企A股上市的先河。此後不久，尹明善家族以超過110億賬面身價，成為重慶首富 。
但上市後的力帆，業績壹直不理想，越來越困難。
困難之下，尹明善依然激情不減。壹邊努力推新車，試圖改變業績，壹邊艱難轉型向新能源。但這些努力都變成了，越努力，越失去。
2019年，力帆的汽車銷量由此前的10來萬輛跌到了2萬多輛，集團的壹些其他業務諸如金融、地產等也都危機乍現，81歲的尹明善再次走入至暗時刻。
此後不久，力帆徹底停擺，走入司法重整程序，白發蒼蒼的尹明善又開始了千言萬語，千方百計，千山萬水和千辛萬苦。
但這次，為的卻不是創業，而是告別。
最終，吉利汽車與重慶兩江新區共同發起設立30億元滿江紅投資基金，以持有上市公司力帆股份29.99%股份的方式，接手了。
坊間甚至有傳言，李書福不但出手收購，而且刻意給了更高價格，是為了表達對尹明善的敬意，讓他安度晚年。
而時光倒退20來年，吉利和力帆，正在摩托車領域打得頭破血流。
吉利入主之後，力帆股份曾有過壹次更名，但力帆贰字仍被保留下來，從力帆股份改名為力帆科技。
如今，融入吉利汽車，扭虧為盈的力帆科技，已成為吉利的換電新能源平台，以及主打B端運營車輛的楓葉汽車品牌的運營主體。
去年，力帆科技還與吉利集團聯合成立了睿藍汽車，繼續向家用轎車進軍。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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