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日期: 2023-10-16 | 来源: 纽约时间 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
即使中国汽车制造商能够克服关税经济、经销商网络物流和营销障碍，它们在美国仍将面临另一个挑战。美国消费者可能会选择中国的电动汽车，但美国政客几乎不可能支持一场有利于中国公司而非美国公司的汽车市场演变。
Peterson Institute高级研究员、经济学家玛丽·洛夫里（Mary Lovely）表示:“川普一怒之下把（中国关税）放在了那里，但它将继续存在。现在在华盛顿，他们会追查任何看起来与中国有关的东西。”
这种紧张关系的味道已经在欧盟显现出来，据一位欧盟官员说，去年中国品牌在欧盟电动汽车市场的份额约为8%。为了阻止廉价进口产品的涌入，欧盟委员会于9月13日启动了对中国电动汽车补贴的调查。
对于美国电动汽车市场来说，接下来会发生什么，在一定程度上取决于美国汽车工人联合会的谈判。数据显示，今年到8月，美国工厂生产了大约700万辆汽车和卡车，其中近三分之二来自工会工厂。
泰南预计，如果汽车制造商在加薪问题上向工会让步，他们将转而就更小、更灵活的劳动力进行谈判，这将锁定更少的车型、更少的汽车和更高的价格。
简而言之，底特律离入门车越来越远，而中国的工厂则专门生产入门车。只是不要指望后者能很快解决前者的问题。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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