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日期: 2023-12-05 | 來源: 第壹軍情 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
據光明網12月5日報道，近日，中國航天科技集團在官網上發布了壹篇題為《自覺增強憂患意識 加快建設航天強國｜為建設航天強國不懈奮斗評論之壹》文章，相當深刻地剖析了自身與美國航天企業SpaceX的差距。
報道稱，文章將中國航天放在了如今世界科技快速變革的大背景下，從發展理念、科研生產模式、關鍵核心技術、質量效率效益4個方面指出了自身存在的差距和不足，並將自身定位為“大而不強、大而不優”、距離“在航天領域率先實現強國”的目標還有不小差距，以此要求每個中國航天人懷有危機感，不驕傲自滿，不盲目自大。
（中國航天有著許多傲人成就）
不得不說，這樣謙遜的態度，也正是中國航天可以從零開始，壹步壹個腳印創出輝煌的重要原因之壹。
中國航天和SpaceX都屬於當今世界上最具影響力的航天力量之壹。客觀來看，我們確實與後者存在著差距。
從技術上來說，SpaceX的優勢至少有以下叁點：
它擁有先進的可回收火箭技術，能夠大幅降低發射成本和提高發射頻率。SpaceX的重型獵鷹運載火箭是世界上現役運載能力最強的火箭，近地軌道運載能力為63.8噸。SpaceX的猛禽發動機也是目前世界上最強大的液體火箭發動機之壹，能夠為星艦火箭提供足夠的推力和效率。根據公開資料顯示，雖然其311噸（海平面）及357噸（真空）的推力，還比不上中國航天去年剛剛試車成功的YF-130發動機，但其高達107（海平面）和198（真空）的推重比，以及330秒（海平面）和380秒（真空）的比沖，都要比中國的重型火箭發動機要更加優秀。
（SpaceX重型獵鷹運載火箭)
相比起來，中國航天則有著以下的差距：
運載火箭可回收技術還不如SpaceX成熟。長征伍號火箭雖然是世界先進水平的運載火箭，也是目前亞洲最強大的運載火箭，但其近地軌道運載能力為25噸，與獵鷹運載火箭還有不小的差距。中國航天的火箭發動機也沒有完全達到SpaceX的猛禽發動機的水平，目前最強的YF-130發動機推重比只有78（海平面）和198（真空），比沖則為308秒（海平面）和380秒（真空）。
（長征伍號運載火箭發射）
從運營模式上來說，SpaceX也和中國航天完全不同。
SpaceX是壹家私營航天公司，它的發展主要依靠市場和創新，目標是實現商業化的火箭發射和星際旅行。這樣的管理方式比較靈活和高效，能夠快速迭代和改進自己的產品和服務。
而中國航天則有著自身的歷史沿革，發展主要依靠科研和國家戰略，管理方式更加穩健，更看重技術的可靠性和安全性，相對而言也就會顯得保守。在面臨外部的競爭和打壓時，中國航天就需要付出加倍努力，來進行自我創新，突破自身的技術瓶頸。
但與此同時，尺有所短，寸有所長，中國航天也具有著SpaceX沒有的優勢。
最為突出的是，中國航天擁有完整的航天系統，包括了運載火箭、衛星、空間站、載人航天、月球和火星探測等多個領域。中國航天的長征系列火箭有多種型號，能夠滿足不同的發射需求。長征伍號雖然近地軌道運載能力不如獵鷹，但已經成功執行了天問壹號火星探測器、嫦娥伍號月球探測器、中國空間站天和核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙等重大任務。
（中國空間站）
而SpaceX雖然也受益於NASA和其他機構的技術支持和訂單合作，但作為私營企業，他們在發展方向上會受到老板馬斯克的個人影響，也顯然不可能做到如此體系化。也因此，SpaceX的火箭雖然紙面實力非常強悍，但在月球和火星等深空探測任務中的經驗和技術，顯然還有待驗證。
（SpaceX星艦想象圖）
針對這樣客觀存在的差距，中國航天的文章也給出了破局之道——要全面提升進出太空能力、全面提升利用太空能力、全面提升探索太空能力、全面提升管控太空能力等，從而可以在2045年率先實現航天強國建設目標。這不僅體現了中國航天的自信和決心，也顯示了中國航天的開放和合作的態度。
我們的目標是星辰大海，無論是SpaceX還是NASA，我們都希望能在與他們的競爭和合作中，推動航天事業的進步，加快人類對太空的探索。這也正是中國航天人會分析差距、彌補自身短板的動力。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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