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_NEWSDATE: 2023-12-17 | News by: 加西网 | 有1人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
（加西网综合）加拿大人泰勒·巴克拉克希望能回家过圣诞节。
周日，新民主党交通评论家兼Skeena-Bulkley Valley选区议员巴克拉赫（Taylor Bachrach) 计划离开下议院，开始一系列火车之旅，从多伦多开始，到西边 4,500 多公里的家乡BC省史密瑟斯（Smithers）结束。
由于加拿大的客运列车必须为在同一轨道上行驶的货运列车让路，因此经常会延误，这一旅程可能会变得复杂。
重点是巴克拉赫的旅程是为他本周在议会提出的一项法案《铁路乘客优先法》 争取支持。这项法案要求修订《加拿大运输法》，以便任何时候客运和货运列车想要使用同一线路时，旅客列车优先。
这将与现在通常的情况发生逆转，维亚铁路（Via Rail）等客运列车正在从货运公司（主要是加拿大国家铁路公司）租用轨道。
这给巴克拉赫的乘坐带来了问题，进出鲁珀特王子港的火车交通量增加，经常会导致试图使用从鲁珀特王子港到巴克拉赫家乡史密瑟斯的维亚铁路服务长时间延误。
“现在人们正在避开乘火车，因为他们无法准时到达需要去的地方，”巴克拉克说道。
（Via Rail）
代表 CN 和 CPKC 铁路的加拿大铁路协会首席执行官 Marc Brazeau 表示，任何改变铁路通行权的立法都需要与高效货运运营的重要性相平衡。
“任何客运服务提案都必须证明可以保留处理当前和未来预期数量的货运能力，这对于支持加拿大经济至关重要，” 10 月份，Via Rail 首席执行官 Mario Péloquin 呼吁联邦政府给予客运列车在轨道上的通行权.
他指出，美国的法规规定 Amtrak 客车优先于货运可以作为拟议立法的范本。
巴克拉克表示，他将进行 12 月份的火车旅行，以便为他的提案争取支持，并更好地了解加拿大各地火车通勤者的挑战和需求。
在问到为什么想坐火车从渥太华到BC省？他说需要回家过圣诞节，但更重要的是，因为这是体验加拿大客运铁路状况的机会。
他对BC省西北部的斯基纳 (Skeena) 客运列车非常熟悉，有机会与全国各地的乘客和社区讨论加拿大拥有可行的客运列车服务。
他说，铁路旅行最大的挫折是客运列车必须为货运交通让路，这导致维亚铁路无法保持一致的时间表。以前从多伦多到温哥华需要三天半的时间，但由于 CN 和 CP 共享铁路，现在完成同样的行程需要四天半的时间。
如果乘客不知道火车何时到达车站，就无法让更多的人乘坐火车。
他说，自从失去了灰狗巴士服务后，人们在 BC 省北部以及加拿大乡村地区几乎没有什么客运选择。并不是每个人都能负担得起飞越全国的费用，因此我们需要在运输货物的需求与运输乘客和乘客的需求之间取得更好的平衡。为人们提供安全、便捷、实惠、低碳的交通选择。
这可能意味着建设新的基础设施，也可能意味着创建新的火车调度系统，以便真正优化情况。
但现在的情况是，客运列车要为货运交通让路，人们只能在火车站等待数小时。这就造成了人们不想乘坐火车作为基本交通工具的情况。
他认为，作为一个国家，有潜力拥有更好的客运铁路系统。当环顾世界时，其他国家做得比我们好得多。
REF: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/taylor-ba...- 温哥华网版权所有，未经授权或许可，严禁转载或摘录
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