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_NEWSDATE: 2023-12-28 | News by: Vista看天下 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
然而矛盾的是，车企们一边狂卷豪车赛道，另一边市面上主流售卖的新能源车型又在降价。
场面堪比白领在家开远程会议——
镜头里上半身穿西装打着领带，但下半身其实还套着大裤衩。
如果你今年曾经关注过汽车市场，就会发现“价格战”才是电车厂商们主要的销售策略。
从年初特斯拉宣布Model 3和Model Y分别降价3.6万和2.9万之后，国内新能源品牌甭管是高端定位还是平民定位，统统开始了“打折大促销”。
有的是直接降价，比如小鹏P5的价格下调 2.3 万元；极氪从今年8月到年底，多个车型立减3万元。
有的则是额外出了入门款车型，最夸张的是比亚迪在2月份推出的秦 PLUS DM-i 冠军版，起售价甚至低到了9.98万，震惊业内。
还有的车企像蔚来，虽然明面上没有直接降价，但是把原来标配的免费终身换电服务变成了付费可选项目，相当于如果不要这项服务的话，全系车型的购车价都能降低3万元左右。
理想7月刚刚放出豪言，L8和L9双双逼近月销一万，“没有降价，没有优惠，没有增配。”
结果10月就有车圈大V爆出，有人买理想L8优惠了两万多，还送积分和吸尘器等礼品。
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