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日期: 2023-12-28 | 來源: 時代周報 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
不僅是在年末為深圳樓市注入信心，“半路出道”的深鐵置業在最近幾年的深圳市場上堪稱壹匹“黑馬”。
2022年可以說是深鐵置業埋頭狂奔的壹年，在壹贰級市場跑馬圈地。
據克而瑞統計，深鐵置業以112.17億元的拿地金額排在《2022年度大灣區房企拿地成交總價TOP 30》第6位，領先招商蛇口、中海地產、萬科等房企；並以139.29萬平方米的拿地面積排在《2022年度大灣區房企拿地建築面積TOP 30》第3位，僅次於華潤置地、保利發展。
銷售方面，根據深圳地鐵2022年度報告，深鐵置業在2022年實現認購銷售額約269.87億元，再創歷史新高。今年1—11月，克而瑞統計數據顯示，深鐵置業在深圳實現流量銷售金額約185.81億元，僅次於華潤置地。
深圳地鐵2022年度報告顯示，截至當年年末，深鐵置業累計獲取41個項目，其中獲軌道沿線上蓋項目綜合開發權的項目29個、代建項目12個，總建築面積約1643萬平方米，在建面積約1173萬平方米。深鐵置業表示，項目均布局於軌道交通沿線重要節點，大部分項目為住宅、商業、公寓、寫字樓、酒店等多種業態於壹體的城市綜合體。
深圳地鐵表示，2017年以來，深鐵置業連續六年位列深圳市房地產開發企業綜合實力前叁甲，2022年躍居榜首，連續八年房地產銷售額過百億元，開發體量、銷售業績均處第壹梯隊。
克而瑞認為，以深鐵置業為代表的地方性國企，壹般在當地承擔著城市建設的某些功能，比如公建配套、TOD項目開發等，他們的項目資源來源穩定，且具有較強的資金實力，因此能夠在本輪行業洗牌中穩中有升。
△深鐵置業項目分布圖，圖源：深鐵置業官網
據時代周報記者了解，深鐵置業是在深圳市場為數不多推崇不打折、不轉介的開發商。但是，這很有可能成為過去式，因為滯銷幾乎成為各大房企的常態，無論是商品房、安居商品房，還是人才房。
深鐵置業開發建設的人才房項目深鐵熙府，曾在今年3月、11月兩次入市，第壹次吸引超萬戶家庭認購，第贰次認購申請家庭僅1325戶。
商品房項目的銷售形勢也算不上樂觀。
最近兩年，深鐵置業新獲取土地的區位優勢並不明顯，頗為考驗操盤能力。深鐵璟城，位於深圳地鐵11號線終點站碧頭站，與東莞僅壹河之隔。深鐵昂鵝車輛段綜合開發項目、深鐵石井田頭項目、深鐵坪地停車場綜合開發項目等位於坪山、龍崗，這兩個區域是新盤去化較為困難的區域之壹，甚至出現過“送首付”的情況。
深鐵置業部分已入市項目，同樣面臨賣不動的困境。位於龍華大浪街道的深鐵瓏境，於2022年9月備案入市，均價約7.08萬元/平方米。這個價格在當時頗具競爭力，但現在市場上出現了比深鐵瓏境區位更好、價格更低、折扣更高的項目——深圳北站片區的中洲迎璽，開盤87折，折後均價約6.33萬元/平方米，最低約5.83萬元/平方米。
“人家5字頭，我們7字頭，怎麼賣？”深鐵置業壹名營銷口人士向時代周報記者表示，“市場熱度還在降，明年應該會更難。”
深鐵置業也已感受到危機。在2022年度報告中，深圳地鐵表示，主動適應市場形勢，調整銷售策略，按照“拿地即具備展示條件”“開工即展示”的目標，推進項目營銷中心及樣板房建設工作提速提質。“牢固樹立‘過緊日子’思想，強化全面預算管控作用，嚴控經營成本及費用。”
本文來自微信公眾號：時代周報 （ID：timeweekly），記者：梁爭譽，編輯：張常旺- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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