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日期: 2024-01-06 | 来源: 红星新闻 | 有0人参与评论 | 专栏: 马航坠毁 | 字体: 小 中 大
“预计最快10天找到马航MH370”：新研究指向未经搜索的区域，认为飞机“在精确控制下水上迫降”
2014年3月8日，马航MH370航班载有227名乘客和12名机组成员，从吉隆坡起飞前往北京途中失联，至今下落不明，失事原因也未能确定。
该事件随后引发多国在泰国湾、南海、孟加拉湾和南印度洋的大规模搜寻行动，但始终未能找到飞机。
时至今日，仍有无数的人在为寻找它而费尽心力（详见红星新闻此前报道：红星专访｜7年半坚持寻找马航MH370的人：每天8小时分析数据 明年下半年或开启新搜索）。
研究称：
并非“自由落体”坠海，或在控制下迫降
最近的一项研究，让一个此前未被搜索的新区域浮出水面。
上月底，两名专家声称如果在该区域进行搜索，MH370航班失踪之谜可能会在“10天”内解开，呼吁澳大利亚、马来西亚当局以及美国“海洋无限”海底勘探公司展开新一轮搜寻。
这项研究由两位专家联合完成，其中一位是让·吕克·马尔尚，曾任欧盟委员会航空项目官员和欧洲航天局研究员；另一位是帕特里克·布莱利，曾是法国空军飞行员、法航机长，拥有44年的航空经验。
帕特里克·布莱利
让·吕克·马尔尚
两人近日接受了红星新闻记者的专访，布莱利代表两人详细阐述了他们的研究成果和对MH370航班最终命运的新理解。他们的研究提出了一个未经搜索的坠机区域，认为飞机在“经验丰富的飞行员”控制下落入该区域，这与先前普遍接受的“自由落体”坠海假设不同。
布莱利向红星新闻记者表示，两人希望“发挥我们的技能和知识来帮助寻找到飞机，不求任何回报”，并期望新研究能推动重启对MH370的搜寻工作，最终为遇难者家属以及全球航空安全领域提供答案。
布莱利认为飞机最终在“经验丰富的飞行员”控制下入海。许多理论将飞机失踪归咎于机长扎哈里，布莱利也相信这一点。但他的解释与其他人不同，他认为飞机并没有以高速“死亡螺旋”的方式“自由落体”坠毁在印度洋中被称为“第七弧线”的地方，在最后下降过程中尝试了“软着陆”（受控水上迫降）进入海洋。因此，落点将南移几百公里。
第一弧线至第七弧线（Arc1-Arc7）专指MH370航班失踪事件中，通过飞机与卫星之间的距离测量，确定的7条同心圆弧。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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