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日期: 2024-03-07 | 來源: 古老板的老巢 | 有2人參與評論 | 字體: 小 中 大
只要坐在辦公室的領導們，去看壹眼快遞員是怎麼工作的，你就會明白了，要想現有價格上不漲價，還送上門。壹個快遞員壹個月最多只能賺個伍六百塊錢。
也就是說，這種模式是不可能在市場上成立的。如果可以低價，又可以讓快遞員送上門，這個商業模式成立的話，早就有快遞公司這麼幹了，他們就可以把順豐幹死了。
任何行業競爭的方向不都是，便宜、質量好嗎？
快遞業這麼多年競爭下來的結果，不是越來越快了嗎？不是越來越便宜了嗎？這就是迎合消費者需求的結果。
這些結果是政府規定帶來的嗎？拾年前，你規定快遞必須叁天送到，他就能送到嗎？不行啊，得依靠整個行業的效率革新、商業模式革新。
你規定快遞壹單必須多少錢，你能做到嗎？不能，事實上，快遞業的迅速降價，就是驛站的出現，讓最後壹公裡的成本降低，使得快遞員可以壹拉就是壹車貨，直接倒在驛站就可以了。
他們送壹份快遞才伍毛錢。如果你讓他們每壹個都打電話送，然後這個不在家，那個說下午送，然後要壹個壹個送上去的話，結果是什麼，50單都會完不成。
壹些傻子說，快遞公司壓榨快遞員，讓快遞公司提高提成不就行了？壹共1.2，全給快遞員了，快遞員壹天的收入也才六拾塊。貨車司機不要錢嗎？分揀人員不要錢嗎？快遞公司不要交稅，不要利潤嗎？伍毛已經是快遞業中最大的壹個成本支出了。
驛站就是創新的商業模式，讓快遞價格變低的利器。
強行搞這種規則，行業不調整的話，只有漲價壹途，最終，9.9的商品，就要從市場中消失了。最終誰受益了呢？
消費者買東西貴了，快遞員收入少了，驛站倒閉了，商家賣貨變少了。全是受損者。
我覺得中國的政府部門官員，應該要懂壹個基本道理，那就是，最懂消費者的，從來不是坐在辦公室裡的官員，而是市場中每壹天在競爭的企業家們。
任何消費者的不滿，對於他們來說，都是商業機會，都叫作客戶的痛點和需求。
快遞業之間的競爭無比激烈，就連順豐這樣的巨頭，都要參與價格戰，不參與，他就死定了。
如果有市場上潛在的消費者需求未被滿足，官員們不必擔心，他必定成為另壹家企業戰勝競爭對手最重要的進攻方向。
你壹個政府部門，懂市場嗎？懂消費者需求嗎？懂商業嗎？
你們根本不必要關心企業要怎麼服務於消費者，這是企業家的職能，不是政府部門的職能。
不要錯把消費者不真實的、甚至是無知的吐槽當作民意去迎合，這樣的結果，最終只能帶來政策的反復，讓這些部委的政策變得沒有預期。
因為消費者會用行動來反應他們的偏好，等到快遞價上漲幾塊了，所有的產品價格上升了，那最後，給你們的就是罵聲壹片。你搞這種管理辦法的結果會讓消費者滿意嗎？當然不會。
當然，對於這樣的政策，我認為，也是壹種無效政策。
電商平台只需要修改壹下就可以了，比如，在選擇配送方式時，標明要不要送上門，送上門加拾塊，那不就行了？
這有什麼意義呢？你以為大部分消費者會選這個加拾塊的嗎？原來包郵賣10塊，現在要20，有多少人會選送上門呢？壹旦代價清晰，他們馬上就不吐槽了。
行動馬上會體現他們的偏好，這時，他們就會說驛站好了，因為便宜。
各種部委實在沒有必要刷這種存在感，企業只要沒有欺詐，沒有違法，那麼，怎麼服務消費者，完全不必你們操心，在辦公室喝喝茶、刷刷短視頻多好？
中央多次提出不要出收縮性政策，要和鼓勵企業發展的宏觀政策保持壹致，要構建好的營商環境，但你們就是喜歡出來折騰，何苦呢？難道規定企業服務消費者的具體方式，是壹種好的營商環境嗎？
不過是給企業綁手綁腳罷了。
如果每壹個部委都天天追求管這個行業、那個行業，給各種行業套上枷鎖，那還搞什麼經濟發展？- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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