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日期: 2024-03-14 | 來源: 吳曉波頻道 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
圖源：小巴拍攝
這個箱包產業帶的培育歷史已經超過肆拾年，90年代已經全國聞名，不必贅言它的篳路藍縷。值得重點關注的是，它在電商領域的“新躍進”。
周壹下午，小巴去到了當地最大的箱包批發市場——和道箱包國際交易中心，這個2013年開業的市場擁有八個大區，建築面積達100萬平方米，達義烏國際商貿城建築面積的叁分之壹。
圖源：小巴拍攝
它和現今全國多數的線下實體中心類似，人少得可憐，各個入口大門沒有全開、部分箱包街道幾乎黑燈，連部分電梯、廁所也處於停用，多數店長或店員是發呆的狀態。
圖源：小巴拍攝
但是，在多位當地箱包從業者和當地人看來，並不是缺陷，反而說明轉型線上的成功。比較有力的壹個證明是，壹個從事學生雙肩包生產超贰拾年的80後創業者——晟帝維箱包創始人董媛媛告訴小巴：大貨的快遞價格已經低至2塊多壹件，“相比來說，杭州只是低壹兩毛兒”。這從側面表明白溝可觀的快遞量規模。去年前10個月，白溝快遞業務量達2.2億件。
董媛媛的企業情況比較有典型性：她最近正在摸索建立電商部門，還沒有找到比較恰當的抓手——既不影響生產，又能抓住電商的增量機會，以至於提議跟小巴壹同去調研當地直播機構以了解情況。
盡管她在白溝的工廠主中算是發展電商比較遲的，但是年均20萬件的出貨量中，網店渠道的供貨比例已經達到50%。這個數據在2019年前是30%。
在白溝，工廠主們早就在線下批發商之外不斷提高電商渠道的出貨量，甚至壹小部分工廠主在2006年的淘寶早期時代就已經進入網店渠道。如今打著“網供店”招牌的門店或倉庫分布在街頭巷尾，便是電商平台在此完全普及的標志。
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