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日期: 2024-03-15 | 來源: 新民晚報 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
布林肯無奈下飛機是對美國波音公司已嚴重受損聲譽的新壹記重錘 圖：美國有線電視新聞網
問題在於，約瑟夫·克雷頓等波音員工可以選擇不乘波音飛機，甚至他們可以去選擇空客等品牌飛機出行，可作為美國政府高級官員來說，出門公幹，又不得不乘坐波音。
比如美國國務卿布林肯今年1月前往瑞士參加達沃斯論壇，回程時他登上美國空軍的壹架波音737飛機。哪知道就發生故障，導致他不得不又走下飛機。
令人尷尬的是，這架波音737還要服務於副總統、第壹夫人等人。
難怪有媒體評論稱，布林肯被迫下機事件，對美國波音公司已嚴重受損的聲譽以新的壹記重錘。
當時，剛發生過波音飛機掉艙門事件。
而如今，在巴尼特離奇死亡之後，波音也遇到新情況：3月11日，壹架從澳大利亞悉尼飛往新西蘭奧克蘭的波音飛機，因技術問題，在飛行途中急降，“劇烈俯沖”數秒，造成至少50人受傷。
3月11日，拉塔姆航空公司發生事故 圖：路透社報道截屏
3月，還曾出現美聯航波音客機在5天之內發生引擎起火、輪胎脫落、滑出跑道叁起事故。
在此，海叔不得不說，盡管民航大飛機制造業是真真切切的高端制造業，是世界上絕大多數國家尚無法完成的工程，可對於美國來說，情況不壹樣！
波音在這方面缺乏的並不是技術，而是工業化以來所積累起來的種種經驗、方法、態度。回想福特生產法以來的美國，總結出多少工業經驗，其實也是惠及包括中國在內許多後發國家的。我們可是把這些生產方法、經驗當寶的。
縱觀全球，當別的國家利用這些經驗在提升制造業水平的時候，企圖“再工業化”的美國，是不是把這些老祖宗留下的東西都給丟了？否則，波音怎會如此脆皮？- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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