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日期: 2024-03-26 | 來源: IT叁劍客 | 有0人參與評論 | 專欄: 小米 | 字體: 小 中 大
還有叁天時間,55歲的雷軍,將迎來人生中最後壹次創業的關鍵壹役。是成是敗,壹戰定生死。雖然造車不易,但雷軍不得不造。

近日,小米集團發布了最新財報。數據顯示,2023年小米集團全年營收2710億元,與上壹年的2800億元相比減少3.2%。
值得注意的是,這已經是小米連續第贰年出現營收下滑的情況了,2022年小米集團營收較上年同比大幅下滑14.7%。公司營收連續下滑的背後,反映的事實是小米手機不好賣了。
其實,去年小米IoT與生活消費產品、互聯網服務分部的收入,均呈現出同比上漲的態勢。
但是,小米智能手機業務,卻在去年出現了頹勢,無論銷量還是營收皆是如此。
2023年,小米智能手機的出貨量為1.46部,較上壹年的1.51億部,同比減少了3.3%。與此同時,小米智能手機業務去年錄得1575億元的收入,相比上壹年1672億元的收入減少5.8%。
全球智能手機行業正步入夕陽產業,根據Canalys數據,2023年全球智能手機市場出貨量同比下跌4.3%。大勢如此,小米確實難以獨善其身。
智能手機業務充滿不確定性,雷軍將方興未艾的新能源汽車,當做小米新的增長點,以期藉此實現轉型。
於是,雷軍帶領著小米,義無反顧地殺入新能源汽車行業。為此,雷軍放言要破釜沉舟,賭上所有聲譽為小米汽車而戰。
叁天之後,小米汽車終於要面世了。小米最近宣布,3月28日將正式發布首款汽車小米SU7並公布其售價。為了這壹天,雷軍准備了叁年之久。
開弓沒有回頭箭,55歲的雷軍即將駛入“風暴中心”,小米汽車首款車型小米SU7,成敗與否將在叁天後揭曉。
其實,小米SU7的諸多信息早已曝光:
C級高性能生態科技轎車,外觀設計形似保時捷;車身尺寸為4997mm/1963mm/1440mm,軸距3000mm;
高配版雙電機全輪驅動,所搭載電池容量超100度,最大馬力高達673PS,峰值扭矩838N·m,零百公裡加速達到2.78秒,最高時速265km/h,續航裡程高達800km。
小米SU7沒有揭開的懸念,就是售價了。今年春節剛壹結束,比亞迪帶頭打響了激烈且殘酷的價格戰,小米SU7的定價如何,能否順利打開市場依然是個謎。
雷軍多次對小米SU7的價格進行預期管理,壹再提醒大眾這款車不可能便宜,什麼9.9萬元、19.9萬元都是開玩笑,還強調小米SU7駕乘媲美保時捷,配置遠超Model 3。
話裡話外,都似乎想要消費者接受小米SU7超30萬元的事實。
眾所周知,小米手機初期營造出極致性價比的成功賣點,獲得了亮眼的銷量成績,但後來高端化的進程頗為曲折。
雷軍造車,肯定不想重新走壹遍老路。所以,對於小米首款車,雷軍非常想樹立起高端形象。
但是,在價格戰卷出天際的新能源友商面前,本就入局較晚的小米汽車如果失去了價格的優勢,能有多大勝算(电视剧)呢?雷軍陷入兩難。
有分析指出,小米SU7的售價大約是在25萬元至35萬元之間。
雷軍非常善於營銷,小米汽車當屬車圈的“頂流”,擁有其他所有車企都羨慕的額流量。不過,這種流量有多少可以轉化為銷量,就需要暫時打個問號,最關鍵在於小米SU7的定價。
造車很難,蘋果歷經拾年耗費百億美元,最終以失敗告終。
雷軍造車,無異於壹場豪賭。如果賭贏了,小米有望開辟壹個極具想象空間的增長極;如果賭輸了,所耗費的巨額投入,將會讓小米付出慘痛代價,甚至萬劫不復。- 新聞來源於其它媒體,內容不代表本站立場!
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