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日期: 2024-03-27 | 來源: 加西網 | 有5人參與評論 | 字體: 小 中 大
(加西網綜合)乘坐大溫運聯的交通工具出行的乘客,交通車票又要漲價了。大溫運聯擬於今年再次提高交通票價以應對大溫地區的交通擁擠,並要求在 2024 年壹次性增加 8000 萬元的地稅,以彌補資金缺口。
(大溫運聯)
又到了壹年壹度的大溫運聯票價上漲時間,大溫運聯( TransLink) 官員於今天周叁上午開會進行討論調高大溫交通票價,以應對交通人流“過度擁擠”。
根據本月早些時候向大溫地區委員會提交的 2024 年投資計劃提議,今年票價上漲 2.3%(這壹漲幅早在 2022 年就已獲得批准),然後在 2025 年上漲 4%,在 2026 年上漲 3%。 然後到2033年每年增加2%,以抵消通貨膨脹。
預計到今年 7 月,大溫交通票價將上漲 2.3%,相當於大溫地區乘客每次行程的票價上漲 5 至 10 分。
不過,大溫運聯表示上漲票價也只是壹個短期解決方案,並不能解決他們所面臨的赤字。
TransLink 發言人蒂娜·洛夫格林 (Tina Lovgreen) 表示:“這項 2024 年投資計劃並沒有解決我們的財務狀況,甚至根本就沒有解決。這個只是壹個短期計劃,旨在減少目前大溫系統上出現的過度擁擠情況。”
該計劃還建議今年把大溫地區的地稅( property tax)壹次性提高 8000 萬加元,有可能使中位房產業主多交37 元,不包括增加燃油稅或停車稅。
大溫運聯表示稱這筆資金將有助於彌補大溫公交服務增加和 47 億元的資金缺口。
大溫運聯還要求將其借款限額從 68 億元提高到 85 億元。
2024 年投資計劃基於交通使用量的不斷上升,大溫地區的交通使用量已反彈至疫情前水平的 90%,而大都會東南部地區則高達 120%。報告指,溫哥華、素裡和蘭裡大約有叁分之壹的出行過於擁擠,導致很多公交車都滿員。
計劃呼吁從 9 月份開始將整個網絡的巴士服務擴大 3%,每天提前 15 分鍾開始 SeaBus 服務,增加 Canada Line 的高峰服務,並改善深夜 HandyDART 服務。 大溫運聯今年還計劃投資 2100 萬元的交通項目。
2024 年計劃旨在過度到更全面的 2025 年大溫交通計劃。該計劃由市長區域交通委員會、TransLink 董事會和 BC 省政府制定,可以在更長的時間內提出更積極的創收想法和擴張項目。
法律要求大溫運聯( TransLink) 和市長委員會至少每叁年批准壹次 10 年投資計劃,最後壹次投資計劃於 2022 年完成。
報告指,大溫運聯繼續在結構性赤字的情況下運營,需要加強大溫地區的交通服務,該地區的人口增長速度快於先前預測的預期。
在 3 月中旬的閉門會議上提出後,該計劃的公眾咨詢期於 3 月 22 日開始,並於 4 月 5 日結束。可以通過在 translinklistens.ca 上閱讀該計劃並發送電子郵件、打電話或填寫反饋來發表評論形式。
2024 年計劃將於 4 月 25 日在市長委員會和 TransLink 董事會舉行的聯席會議上審議。報告警告稱,如果不批准臨時計劃,則意味著在更廣泛的 2025 年計劃獲得批准之前,不會有新的公交車或基礎設施改進。
不過,計劃調漲的交通費用遭到了溫哥華學校董事會受托人的反對,增加已經陷入困境的家庭的負擔,特別是那些領取最低工資且難以支付房租的家庭。
預計此次票價調整會在今天周叁上午在大溫運聯季度董事會會議上獲得正式批准。- 溫哥華網版權所有,未經授權或許可,嚴禁轉載或摘錄
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