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日期: 2024-03-28 | 來源: 大紀元 | 有0人參與評論 | 專欄: 特斯拉 | 字體: 小 中 大
投行Wedbush周肆（3月28日）表示，由於中國需求依然疲軟，預計將影響未來幾天發布的第壹季度交付量，特斯拉公司正面臨“緊張期”。
經過多年的銷售快速增長，特斯拉成為全球最有價值的汽車制造商，但該公司正面臨2024年業務增長放緩的前景。
Wedbush的分析師丹‧艾夫斯（Dan Ives）表示，特斯拉經歷了壹個“噩夢”季度，需求問題引發壹場完美風暴，導致共識預期大幅下降。艾夫斯過去長期看漲特斯拉。
盡管分析師將特斯拉目標股價從每股315美元下調至每股300美元，但仍意味著股票還有66%上溢空間。不過，Wedbush在周叁的壹份報告中指出，特斯拉的前景不確定，第壹季度的艱難就證明了這壹點。
今年前兩個月，特斯拉在中國交付13萬1,812輛汽車，同比下降6.2%。
Wedbush分析師估計，中國的交付量今年同比下降3%至4%。他們預計，這將使得特斯拉全年交付量僅為200萬輛，低於最初預期的210萬輛。艾夫斯預計這些數據將於下周贰公布，“這不會是多頭慶祝的時刻，只能算是特斯拉投資者的創可貼”。
特斯拉將在壹季度結束後幾天報告交付量（銷售指標），並可能最早在下周壹報告第壹季度的數據。路透社報道，Visible Alpha對17名分析師的調查顯示，特斯拉預計在截至3月31日的季度交付45萬8,500輛汽車，高於去年同期的42萬2,875輛，但環比下降5%以上。
艾夫斯在給客戶的壹份報告中說，雖然工廠計劃停工以及在柏林工廠的火災影響了特斯拉的供應，但不可否認的是，對於首席執行官馬斯克和特斯拉來說，第壹季度過得很糟糕。本季度出現的其它問題還包括美國弗裡蒙特（Fremont）工廠的Model 3 Highland升級問題，以及歐洲銷量持平。
而且隨著競爭加劇和價格戰持續，中國市場將是特斯拉面臨的最大挑戰，預計馬斯克將在2024年全年應對這壹挑戰。
目前，特斯拉在中國的銷量增長放緩，同時利潤率也受到擠壓。艾夫斯表示：“對於馬斯克來說，這是讓特斯拉度過這段動蕩時期的岔路口，否則黑暗的日子可能即將到來。”
不過，Wedbush仍然看好特斯拉的全自動駕駛/自動駕駛技術，並認為這是顛覆性技術故事的關鍵支柱。
由於中國需求依然疲軟，預計將影響未來幾天發布的第壹季度交付量，特斯拉公司正面臨“緊張期”。圖為特斯拉上海工廠。(Xiaolu Chu/Getty Images)
艾夫斯建議，為了扭轉局面，馬斯克需要訂下2024年特斯拉的利潤和交付量的正式范圍；在電話會議上討論中國的問題和扭轉趨勢的策略；為投資者舉辦關於電池以及AI技術等介紹會，提供未來發展的完整路線圖；承諾在未來叁到伍年內繼續擔任特斯拉首席執行官；並開始壹場真正的廣告活動。
Wedbush也預計特斯拉將保持其在電動汽車市場的首席地位。
“無論如何，度過這個緊張時期將是馬斯克公司和特斯拉未來的決定性篇章。”報告寫道。
特斯拉的股價在盤前持平，但在過去12個月內下跌了5%，而標准普爾500 SPX指數則上漲了32%。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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