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日期: 2024-03-30 | 來源: 每日經濟新聞綜合 | 有0人參與評論 | 專欄: 小米 | 字體: 小 中 大
據中國基金報報道，有知情人士向記者透露，享界S9或將於近期正式發布，並在4月底的北京車展上公開亮相。
3月13日，工業和信息化部發布第381批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示，其中就包含由華為與北汽藍谷聯合打造的全新智選車型享界S9，生產地為位於北京大興采育鎮的北汽工廠。這是享界S9首次公開露面。
當時，該車型共申報了3個型號，均為純電動轎車車型。在申報圖中，“享界S9”字樣出現在車尾部標志位置。申報信息顯示，該車定位於中大型轎車，其新車長寬高分別為5160/1987/1486mm，軸距為3050mm。
而在外觀方面，享界S9具備非常明顯的鴻蒙智行家族化特征，不少人稱其是“放大版”智界S7。而此前的壹份調研紀要顯示，享界S9內部定價為30萬~50萬元，而且享界後續車型規劃包括但不限於休閒級轎車、SUV等產品。北汽藍谷規劃的智選車年產能為30萬輛。
余承東：華為車BU去年虧60億元盈利預期提前
華為近日公布的財報顯示，智能汽車解決方案BU（以下簡稱車BU）2023年實現營收47億元
同比增長128.1%，也是華為伍大業務板塊中增長幅度最大的板塊。華為稱“智能汽車解決方案業務開始進入規模交付階段”。
自2019年進軍汽車業務至今，華為主要采取叁種模式與車企合作：壹是零部件供應模式，在這種模式中，華為提供ARHUD、激光雷達、熱管理、電驅等零部件；贰是HI（Huawei Inside）模式，向車廠提供智能座艙、智能駕駛、智能車雲等全棧智能汽車解決方案。在該模式下，華為曾經的合作對象包括北汽極狐、廣汽埃安、長安阿維塔等。目前，該模式下，華為僅與阿維塔的合作仍在進行；叁是智選車模式（鴻蒙智行），主要為介入產品開發和渠道的智選車業務。比如，華為與賽力斯合作的問界、與奇瑞合作的智界都采用這種模式。
“前3個月華為智選車業務已經扭虧為盈了，華為智能汽車解決方案BU業務接近盈虧平衡的邊緣，我預計從4月份開始，再往後應該能實現扭虧為盈，能實現良性的正向的發展。”3月16日，余承東在北京舉辦的2024年中國電動汽車百人會論壇上說道。此前，他曾表態稱車BU要在2025年實現盈利，從發展情況來看，好於預期。
他還透露，“過去幾年，車BU每年虧100億元，後來虧80億元，去年虧了60億元。此前，華為曾在業績報告中披露，自智能汽車解決方案BU成立以來，累計投入已達30億美元（約合人民幣(专题)206億元），研發團隊達到7000人的規模。”
此外，華為2023年上半年財報顯示，去年上半年華為車BU業務收入為10億元（約占總營收的0.3%），這意味著去年下半年該業務板塊增長較快。去年10月，余承東曾用“起死回生，真不容易”來點評華為問界新M7的熱銷。2023年開年以後，問界銷量持續低迷，問界M7、M5增程版以及M5純電版叁款車的單月合計銷量遠不及2022年壹款車的銷量，上半年累計銷量不足3萬輛。但下半年，問界新M7銷售勢頭強勁，隨後發布的M9預定成績也較為理想。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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