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日期: 2024-04-09 | 来源: 无相商业趋势 | 有0人参与评论 | 专栏: 马斯克 | 字体: 小 中 大
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墙内自媒体无相商业趋势文章:最近,马斯克很着急,不是小米卖得太好,而是美国科技界的唱空。
前几天,路透社发出了一篇独家报道,特斯拉取消了长期承诺的廉价汽车生产计划,这款汽车就是之前被媒体预称的Model 2。
Model 3在美国的最低售价是3.9万美元,而Model 2预估价2.5万美元,在中国估计也就是10多万元人民币的价格。
但10多万电车领域,比亚迪和吉利早就布局。
路透社的分析,说是马斯克面对比亚迪等电车的低价战,有点力不从心了,被迫退出。
胡锡进听闻这个消息,立刻挺起了欢呼雀跃的身姿:
“现在特斯拉是卷不过我们中国的电车厂商了,所以应该是要被迫退却了。”
马斯克是被迫退却吗?
针对路透社的评论,马斯克在X上大骂:
“路透社(再次)撒谎”,并且继续发帖称,特斯拉Robotaxi(机器人出租车)将于8月8日亮相。
的确,马斯克最近被电车项目搞得头疼。
尽管特斯拉依然是全球第一车企,但一路狂飙的势头却被中国车企按下了刹车键。
今年一季度,特斯拉交付量只有38万,相比2023年同期下滑了8.5%,相比上一季度降幅达到了20.2%。
这是一种双向结果。
一方面,全球汽车消费者对电动汽车的需求正在降温,就像马斯克说的,“比亚迪的销量比上一个季度下降了42%,这个季度对每个人来说都很艰难。”
而且他还说,“两家公司没有可比性,因为特斯拉的定位是一家AI+机器人公司,而不仅仅是一家汽车公司。”
另一方面,是特斯拉的两大产品线modol 3和modol Y已经许久不见更新。
而中国新能源车企直接半年一升级,性价比越来越高。
相比之下,特斯拉的内饰和设计,都已经显得过时了。
无相君之前就分析过,中国电车的核心竞争力,其实就是供应链的完善。
因为供应链的协同,价格越来越低,堆料也越来越猛,这是欧美车企所不具备的。
但马斯克最大的困境,并不在于特斯拉的短暂落后,而是“AI+机器人”的项目迟迟没有搞好。- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
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