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_NEWSDATE: 2024-04-13 | News by: 砍柴书院 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
到了夏普的总部，整个大楼空空荡荡，也只有他们这一拨客人。
就这样，夏普被他们的诚意所打动了，后来好多年都是小米的铁杆供应商。
“没有任何一个成功是不冒风险的，只有直面风险，豁出去干，才有机会成功。”
小米造车，真正开始是在2021年，但实际上雷军很早就接触过新能源汽车。
早期互联网造车最热门的时候，有好几百个团队在做，至少有20多个团队曾经找过雷军。
2013年，李斌就找到了雷军，希望他投资蔚来，并且向他描绘互联网造车的美好前景。但雷军却觉得很不靠谱，甚至不想见李斌。
虽然，在李斌的软磨硬泡下，他还是成为了蔚来第一位投资人。
2021年，美国国防部将小米列入“涉军企业”，要求美国投资者放弃持有所有小米公司的股份，小米的供应链及市场受到极大挑战。
直到此时，造车才正式进入雷军的视线。
在对汽车行业进行了深入调研后，雷军发现，智能汽车是目前科技含量最高的行业、也是当下最大的风口。
同时，因为智能汽车和智能手机在技术上高度重合，如果不做汽车，小米的手机人才也面临着流失的风险。
但雷军心里也非常清楚，造车是多么难的一件事。
2018年，曾有超过400家企业造车，但5年后只剩下10家左右。就连苹果进行了10年之久的造车计划，最后也终止了。
2021年，雷军终于决定造车。骨子里的冒险，让他选择“押上人生全部战绩和荣誉，为小米汽车而战。”
雷军做到了。
哪怕外界褒贬不一，他依然只做自己想做的。
2013年，雷军和马斯克在全球移动互联网大会上相遇。
会后，雷军颇有兴致地试驾了特斯拉、参观了马斯克的工厂，还像个迷弟般崇拜马斯克在新能源汽车上的独到眼光。
11年后，马斯克一定没有想到，当年的小弟，可能会是他在中国最强大的对手。
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