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日期: 2024-04-27 | 来源: 冰川思享号 | 有0人参与评论 | 专栏: 北京 | 字体: 小 中 大
这段话之所以极为精彩，是因为周鸿祎在不经意间，透露了目前国产新能源汽车的底层流量密码——国产、仿制以及装帅。
小米汽车SU7自打上市之初，就一直面临外观“抄袭保时捷”的质疑。当然，保时捷外形设计专利已经过期了，因此保时捷官方的回应也只能是打太极。
保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈（Michael Kirsch）日前在接受中国媒体采访时说：“对于小米 SU7 和保时捷的相似之处，我认为或许是好的设计总是心有灵犀。”
不得不说，保时捷的回应极有风度。
小米SU7发布会（图/视频截图）
事实上，雷军根本就不避讳外界对小米“米时捷”的调侃。甚至，他主打的就是一个蹭保时捷态度。
在发布会上，雷军花很多篇幅将SU7性能和保时捷Taycan进行对标。他说：“小米汽车要造媲美保时捷和特斯拉的Dream Car。”
复盘小米过往各品类产品的成长史，主打的就是一个具有设计感的性价比平替。如果说小米手机还聚集了一波原始“米粉”，到了后来的小米产业链产品，像扫地机器人、空气净化器和吹风机等消费电子品类，雷军和他的战友们就一直执行这样的战略：国产、仿制且能提升用户的体验感。
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每当有人提及小米营销，常被拿出来说的是饥饿营销，包括这一次小米新车发布也是一次经典的饥饿营销案例。
在小米SU7上市前，尽管小米方面放出了很多料，但包括价格在内的核心信息都被锁在“雷军们的肚子里”。
有分析就认为，雷军希望拉高消费者价格预期，甚至总是“主动对标”保时捷、特斯拉，目的就是当最终公布的SU7上市价格低于消费者心理预期时，就会给大家带来“物超所值”的感受。
事实证明，这一策略生效了。当小米汽车标准版定价21.59万元公布后，显然低于多数人之前的预期。据报道，雷军公布车价时，发布会现场很多人都站了起来，还有人不由自主地鼓掌。
图/视频截图
在饥饿营销之外，小米更高维度的营销战略，跟产品战略的锚点是一致的。
能在B站获得年轻人普遍好感的中国互联网科技企业家并不多，雷军算一个。当年他在印度市场的发言，在B站被剪辑成了洗脑神曲《Are you OK》,自此之后，雷军也完成了企业家和资本家的祛魅，主打就是一个接地气、搞笑朴实的人设。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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