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日期: 2024-04-27 | 来源: 冰川思享号 | 有0人参与评论 | 专栏: 北京 | 字体: 小 中 大
再加上小米和红米的极致性价比，更是捕获了年轻人的钱包。这一点，从小米的消费者年龄分段就能明确看出。
不论是跟国产造车新势力还是互联网科技圈其他竞争对手相比，如今的小米可说是站在一个绝对的流量制高点，它就像科技圈的蜜雪冰城，而雷军就是那个人见人爱的雪王。
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前几天一个座谈会上，腾讯创始人马化腾见到周鸿祎，夸他“当网红短视频拍得不错”。
马化腾的总结非常到位，在科技届四处开炮多年之后，周鸿祎终于如愿以偿实现了当网红的“梦想”。
说个题外话，倘若在3Q大战时代，周鸿祎能有今时今日的流量影响力，那场战争的胜负或被改写。
自生成式AI出现以来，周鸿祎就开始更大力度的个人IP耕耘，这次车展算是大大助推了他出圈的速度。
而周鸿祎成名的密码，和雷军爆红的本质也是类似的：雷军绑定的营销目标是保时捷，周鸿祎的“脚踏板”则是那辆车牌尾号为360的迈巴赫。
试想，如果周鸿祎卖掉迈巴赫，最终选择某款国产车，那对这个国产品牌来说，不就意味着“超越”迈巴赫了吗？这种致命的心智定位吸引力，才是那些国产造车新势力趋之若鹜要给周鸿祎送车的底层心理动因，或许也是雷军不打算给他送车的原因。
图/视频截图
当然，汽车圈竞争激烈、流量高涨并不是什么坏事。
经济处于上行周期时，雷军为了跟周鸿祎打一架，曾特地带小米高管去朝阳公园踩点；刘强东和李国庆的骂战，更是在社交平台开起了直播；BAT一众创始人更是大胆敢言……那些年，我们的企业家看起来多么真实，而且有血有肉。
如今，雷军和周鸿祎们的成功出圈，不仅证明这一领域还存在巨大机会，也再次证明我们在产品和应用创新领域蕴藏着巨大能量。
让消费者享受极致性价比的产品和服务，这本就是中国制造的长板所在，也是我们一直以来的竞争优势所在。怕就怕连抄都不愿意抄了，总想走“遥遥领先”的道路，那恐怕才是真正值得我们担心的时刻。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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