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日期: 2024-04-29 | 來源: BBC中文網 | 有0人參與評論 | 專欄: 北京 | 字體: 小 中 大
德布勒森市長拉斯洛·帕普（Laszlo Papp）拒絕接受BBC的采訪。BBC發給外交部和匈牙利投資促進署的多次電子郵件未獲回應。
當地活動人士伊娃·科茲瑪向BBC解釋：我們這些母親中沒人反對綠色汽車，但他們在這裡建造如此巨大的工廠，卻沒有征求當地居民的意見，這是非常不公平的。
批評者抱怨說，由於這些項目被授予“增強國家利益”地位，當地人都無法對這些項目提出挑戰。
在德布勒森南部，坐落著壹個美麗的米可伯斯（Mikepercs）村莊，但這裡逐漸被建設工地所淹沒。
當地環保活動人士伊娃·科茲瑪（Eva Kozma）向BBC解釋：“我們這些母親中沒人反對綠色汽車，但他們在這裡建造如此巨大的工廠，卻沒有征求當地居民的意見，這是非常不公平的。”
她指出了匈牙利電池工廠帶來的環境問題：“如果鎮上的每個人都為了讓其他地方的人可以駕駛他們漂亮的綠色汽車而得癌症，那就不是壹個綠色的未來。”
寧德時代的代表席德羅（Noemi Sidlo）堅稱她的擔憂是沒有根據的。
供水問題
事實上，在德布勒森，供水也是壹個令人頭痛的主要問題。
德布勒森市位於匈牙利廣大的平原上，降雨量卻逐漸減少，現在地下水供應已經枯竭。當地政府迄今為止計劃在保留透過多瑙河和蒂薩河流經的水資源方面取得的成果不大。
因此，匈牙利面臨著放棄其水資源超級大國地位而成為電動車超級大國的風險。19世紀的地圖顯示該國的大部分地表都被水覆蓋。
另壹個問題是勞動力，匈牙利的失業率低於5%。
單單寧德時代就需要9000名工人，但匈牙利政府在壹次次選舉中以“阻止移民進入”為口號上台。
該國極右翼政黨“我們的祖國”最近強調在德布勒森建設寶馬工廠的土耳其工人人數不斷增加。
批評者中的另壹個擔憂是，廉價勞動力、廉價土地和慷慨的政府激勵措施將使匈牙利變成在中國和東南亞公司的“服務國家”。
政府承認存在著工資被壓低和國內發展受到影響之風險。
匈牙利總理辦公室政治總監巴拉茨·歐爾班（Balazs Orban）向BBC強調稱：“我們必須說服投資者，不僅將生產帶到這裡，還要進行研研發。”
他說：“我們如何將他們的技術研發與匈牙利企業相結合，這是未來拾年面臨的最大挑戰。”
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