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日期: 2024-04-29 | 來源: 香港01 | 有0人參與評論 | 專欄: 馬斯克 | 字體: 小 中 大
對於正苦於行業不景氣、公司營收下降的Tesla而言，這無疑是壹個喜訊。隨著消費者對電動汽車需求減弱，Tesla面臨著越來越大的挑戰。其第壹季度利潤降至2021年以來的最低水平，股價相比今年年初已經下跌近叁分之壹，公司被迫在全球范圍裁減超過10%的員工。而馬斯克也加大力度在海外市場推廣其全自動駕駛軟件。上周，Tesla又給FSD系統在美國的售價打了個伍折，試圖刺激銷量。
美國電動車生產商Tesla（Tesla）今年宣布全球裁員10%。圖為4月2日在美國加州聖布魯諾壹處停車場拍攝的Tesla汽車。（新華社）
在中國市場，面臨比亞迪等國產制造商的激烈競爭，Tesla也在走下坡路。根據彭博社的計算，到2023年第肆季度，Tesla在中國汽車市場的份額將從去年第壹季度的10.5%降至6.7%左右。
“分水嶺”
除了扭轉Tesla公司自身面臨的頹勢，中國電動車在自動駕駛領域的局面也可能發生改變。
Tesla負責在華對外關系的副總裁陶琳上周伍在中國官媒《人民日報》上發表文章，表示自動駕駛技術是電動汽車行業的重要增長引擎，國內許多國產電動車品牌——小鵬、小米和華為等都將此類功能作為汽車的賣點。而Tesla無論在計算能力、生產規模還是數據和模型，其自動駕駛技術壹直處於行業領先地位。
圖為2023年4月26日，中國浙江省金華市壹家工廠內，機械手臂在零跑汽車（Leapmotor）電動車生產線上組裝汽車。（Reuters）
壹旦FSD在中國正式推出，Tesla無疑會遙遙領先國內的競爭對手。與大多數中國汽車制造商使用的激光雷達信號不同，Tesla的主要依靠車載攝像頭收集的實時視覺數據來探測距離、識別道路交通狀況，並建立周圍區域的模型，這種方式被認為更高效、成本也更低。安裝在車輛上的計算機利用道路資訊，通過神經網絡快速處理，並做出駕駛決策。
馬斯克表示，Tesla FSD先進的計算機能力和訓練能力最終會讓自動駕駛汽車不僅與人類壹樣出色，而且會大幅提升。但這種人工智能需要強大的計算能力、數據規模和質量，很難以效仿。
華為近期推出的使用視覺信號的自動駕駛系統，實際上仍然結合了雷達信號，雖然高於目前Tesla在中國推出的低版本FSD，卻不及新版的能力。
對正在努力追趕Tesla的國產制造商而言，很可能要加緊追趕的步伐。彭博社在報道馬斯克訪華時原因威德布殊證券公司（Wedbush Securities）高級分析師Dan Ives稱，這次事件是“壹個分水嶺”：“這可能會打開中國的FSD（領域），我認為這將開啟他們在中國 FSD和資助能力的黃金機遇，這是壹直以來缺少的壹塊拼圖。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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