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日期: 2024-04-30 | 來源: 央視網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
“對動力電池在全生命周期內開展精細化溯源管理，從生產、使用、回收利用到最終報廢等做到全程可追溯、可辨識身份。在此基礎上，利用大數據開展回收渠道控制，再利用途徑優化等措施。”胡慶培說。
張翔認為，“在下好動力電池回收的‘功夫’同時，也要把這些非正規回收渠道用行政手段關掉。它們的存在，對‘正規軍’而言是損害和威脅。”
“75%和25%的數字對比告訴我們，最關鍵的環節就是電池回收渠道需要規范化管理，降低甚至消除非正規渠道的動力電池回收。”胡慶培表示。
今年，工信部發布通知，暫停受理新能源汽車動力電池綜合利用企業的申報規范條件。這壹舉措，旨在提高白名單企業資質的含金量，並警示回收產業不要盲目投建。
“白名單”不應當只是壹份名單，更是壹個行業標准和規范的標杆。應該讓這些遵守法規、致力於環保的規范企業有利潤、可發展，讓社會各界重視動力電池回收對環保、對經濟發展的巨大潛在影響，共同打造壹個健康發展的產業。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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