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日期: 2024-05-02 | 來源: 鹽財經 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
蒙古烏蘭巴托市區景象/圖源：視覺中國
2014年，蒙古國提出了“草原之路”倡議，包括修建連接中俄的高速公路、電氣線路和擴展跨國鐵路、天然氣管道、石油管道在內的多個項目。
對於步入發展快車道的草原國度來說，壹個清晰的戰略目標由此顯現：通過落實“草原之路”倡議，來發揮自身地處大國之間的地理位置優勢，憑借跨境運輸貿易來振興經濟，而這也與“壹帶壹路”倡議在東北亞的推進高度契合。
從另壹個角度來看，正是由於作為壹個內陸國，蒙古國只有中、俄兩個鄰國，這壹獨特地理位置決定了它具備與這兩個區域內大國發展經貿關系的便利性。
換句話說，積極參與“壹帶壹路”的建設進程，抓住隨著中國外向型經濟發展而至的機遇，成為了蒙古國培育有競爭力的現代產業體系的重要途徑。
不過，蒙古國並不滿足於充當過境通道，它要充分利用能夠為己所用的海港。
2023年11月9日，在開展中蒙班列服務已有30多年歷史的天津港，壹列裝載食品、日用百貨和機械配件等貨物的班列開出，駛向蒙古國——這是該年度在津發運的整整第600列中蒙班列，也標志著中蒙經貿合作正駛入更深層次的合作水域。
2023年9月18日，中歐（中亞）班列天津港第488列開行/圖源：視覺中國
天津港是距離蒙古國最近的海港。對於沒有出海口的蒙古國來說，在區域經濟壹體化發展的進程中，這是對其最為重要的進出口海上通道之壹。直到近年，蒙古國經鐵路運輸的約90%過境貨物，都由天津港進行轉運。
從這個“中蒙俄經濟走廊”東部起點出發，借助天津港廣泛的對外聯系，往來運抵蒙古國和海外國家的貨物，得以安全高效到達。
從蒙古國的扎門烏德到天津，再到韓國仁川和日本大阪，繁榮的“海鐵聯運”過境運輸業務，將壹車車礦產品、手工藝品、食品、汽車和其他生活必需品，惠及更多目的地的民眾，凸顯著天津港“橋頭堡”對於蒙古國加速融入所聯通區域經濟的重要作用。
今年1月，來自蒙古國政府的確切消息傳出：依托位於蒙古國東戈壁省扎門烏德市的區域物流中心，包括扎門烏德國際陸港在內，該國計劃新建8個鐵路口岸陸港，來擴大與鄰國的貿易規模。對外運輸管道的建設日益興盛，更多如薄少尉壹樣的華商，還將跨過國門北上，以自身的奮斗故事，匯入中蒙經貿合作的新潮流。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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