-
日期: 2024-03-04 | 来源: 瓦砾村夫 | 有0人参与评论 | 专栏: 马斯克 | 字体: 小 中 大
21年8月，特斯拉仍然面临供应链芯片紧缺，埃隆在回复木头姐的一个帖子中称：“正如公开披露的那样，在某些‘标准’汽车芯片方面，我们的供应链受到了极大的限制。目前问题最大的是瑞萨和博世”
埃隆：是的，我认为汽车行业使用12伏电压已经有很长一段时间了，大概一个世纪之久。
我记得，一开始是6伏。后来，他们需要功率更大的启动电机，就把电压提高了一倍，变成了12伏，虽然实际更接近13.7伏。
在座的各位可能有电气工程师，总线电压其实变化很大。12伏是个非常粗略的近似值，但这其实是一个很随意的低电压值。如果你看看以太网供电，它的运行电压是50伏或大约48伏。
我们选择48伏，是因为任何超过48伏的电压都会引发监管的担忧。如我所说，以太网供电大致就在这个水平。
不过，将电压提高四倍，显然能大幅降低汽车里使用的铜或导线的量。你可以使用非常小的铜线，大约四分之一——并非正好四分之一，但48伏的铜线需求量大约是12伏的四分之一。
我认为，这是一个合理的改变，这是汽车低电压架构的下一步发展方向。从长远来看，最终所有汽车都会采用48伏架构。
特斯拉把Cybertruck的低电压架构升级到了48伏，还把自家的设计和资料免费分享给了福特及其他车厂。图：Cybertruck新车主Danny Duncan
斯特凡：有趣的是，很多人都喜欢电动汽车并希望拥有它们，但有些人却受害于基础设施缺失。
这其实和人工智能的问题一样，我们会准备好大量芯片，但我们将没有足够的电力来运行它们。
目前，在基础设施和技术之间正在进行一场竞赛。你也肯定技术可能会胜出，这就是问题所在，因为事实上基础设施会胜出。我们应该拥有所需的所有基础设施。是这样吗？
埃隆：是的，你说的是汽车充电的基础设施之类的东西吗？
特斯拉之所以开发全球超充网络，就是专门为了解决你说的这个问题。人们需要能自由的进行长途旅行，并随时随地为汽车充电。
幸运的是，电力几乎无处不在。电力并不稀罕，除非你真的远离尘嚣，身处边城。是的，你需要充电基础设施和电力来为电动汽车充电。
事实上，电动汽车和人工智能在同时发展，它们都需要电力，都需要电压变压器。我认为，事实上这产生了巨大的电气设备和发电的需求。
马库斯：埃隆，关于即将上市的新车型设计，我还想再问一个问题。当然，你不能透露机密信息，但你相信，未来几年我们能在市场上看到什么？
一个小小的评论，我们看到，欧洲市场上缺少价格可承受的电动汽车。因为在欧洲，很多人只能花2万，2.5万欧元购买汽车。
那么，特斯拉正在考虑哪些新的车型和汽车设计？
埃隆：嗯，我们的下一代汽车将是一款成本更低的汽车，但同时也会是一款非常注重自动驾驶的车。因为如我所说，我们确实很接近能让汽车很好地自动驾驶的地步了。
如果你们来美国，我建议你们试一试我们的汽车，看看它运作的如何。
它非常出色。随着人工智能越来越优秀，它开车的时候感觉很像人类。它能做一些你不太会期望电脑能做到的事。它并不像是机器人在跳舞，它开起车来感觉很流畅，有很好的直觉。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
-
原文链接
原文链接:
目前还没有人发表评论, 大家都在期待您的高见