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日期: 2024-04-07 | 来源: 中国新闻周刊 | 有0人参与评论 | 专栏: 小米 | 字体: 小 中 大
辛文昊 中国新闻周刊 2024-04-07 04:00 北京
自小米发布首款汽车SU7以来，相关讨论在各大平台几乎没停过。
作为小米造车的开山之作，SU7的命名也引起很多人的好奇。
小米官方给出的解释是：SU，代表SpeedUltra，即极端速度，不造慢车。但为什么是“7”，连雷军本人也表示不理解。
雷军自己吐槽：“我也不明白国内车圈，大家的车为什么都叫7系。后来我也跟着大家改成7。”
随手一搜，确实汽车行业的“7”系车遍地都是。传统汽车行业有宝马的7系，奥迪的A7、Q7，以及马自达的CX-7等；新能源车行业更是遍地开花：新上线的腾势N7、智界S7、享界S7、领克07、小鹏P7、极氪007……
从什么时候开始，7几乎成了新能源车的通用型号？
为什么很多新能源汽车命名都要用7？
图源：小米汽车
传统汽车时代，汽车车型还是按照顺序排列的。
宝马7系的7，就是老老实实从1开始排到的，1系-6系都是中小型汽车，7系恰好是宝马品牌的旗舰车型，对标奔驰S级，属于高档系列。
后出现的奥迪汽车，为了对标宝马，也在A系列中同样对车型排序，虽然奥迪在宝马的7系上抬了一手，让数字更大的A8对标7系，但A7也被划定到高档车型范围中。
与车型层次相对应，越高档的车型尺寸往往更大，因此，大多标以“7”的车型，通常属于较大型的C级或B级中型汽车中的高档车型。
对小米等新能源汽车来说，可以通过命名中的数字7，与宝马7系、奥迪A7的高档形象产生联想，提升消费者认知，同时标明自己的C级车型尺寸。
为什么消费者看到小米SU7可能会联想到宝马7系？有两个支撑理论。
锚定效应理论认为，人们在对某人某事做出判断时，易受第一印象或第一信息支配。而关联学习理论认为，在面对新事物时，个体能够将两个信息之间的关联来形成对新事物的认知与学习。
具体而言，传统汽车多年的市场教育已经让用户们形成了习惯认知。比如看见S就想起奔驰的最高档S系列，看见7就想到著名的宝马7系，进而将小米SU7与这两种豪华车型的高档形象联系起来，形成对SU7的第一印象——高档C级车型，继而强势影响后续的认知与购买行为。
同理，备受争议的保时捷同款外观、迈凯轮同款前车灯、林肯同款尾灯也是追求这样的效果。
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