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日期: 2021-05-18 | 来源: 凤凰WEEKLY财经 | 有1人参与评论 | 专栏: 刘强东 | 字体: 小 中 大
假设马云持续低迷，刘强东在某一天超过马云，也不是没有可能实现的事情。物流的高光时刻，刘强东能维持到几时？
但即使京东物流上市在即，即将迎来高光时刻的刘强东却不得不面对一个残酷的现实——一众已经上市的快递公司中，京东物流是唯一一家还在亏损的。
京东物流的招股书显示，京东物流2018年、2019年、2020年营收分别为378.73亿元、498.48亿元、733.75亿元。
相比之下，2020年其他的快递企业顺丰集团、申通快递、中通快递、圆通快递、韵达股份营收分别为1539.87亿元、215.66亿元、252.14亿元、349.07亿元、335亿元。作为仅此次于顺丰的第二大物流企业，京东物流在营收方面早已将“三通一达”甩在身后。
然而，营收相对较高的京东物流，却始终不能扭亏为盈。2018-2020年，京东物流亏损分别为27.65亿元、22.37亿元、40.37亿元。
面对亏损情况，刘强东表示，“核心原因就是外部订单量太少，内部成本太高”。他表示，解决办法只有两条：增加揽收单量、增加公司外部收入，以及降低内部成本，包含员工的“五险一金”和福利待遇。
在全国各大城市拿地自建仓库的资金压力、19万名快递员带来的高额人力成本，都在阻碍京东物流实现盈利，马云当初的某些预言还是在京东物流身上体现出来了。
最终，刘强东还是选择了拿他口中的“兄弟”开刀。2019年4月，京东取消旗下快递员的底薪，并增加快递收件任务，揽件将计入绩效，直接影响工资收入。同时，还降低快递员的公积金系数，从12%降到7%。
有网友调侃，“东哥拿你当兄弟，你好意思跟他算钱？”“是兄弟，就来砍我！”“刘强东好老板人设崩了”“一口一个兄弟真虚伪”。
作为看重利益的资本家，刘强东的做法无可厚非，但从招股书数据来看，刘强东舍弃人设的变相降薪，并没取得多少成效。
内部“优化”过后，刘强东需要攻克的第二个难题，就是外部订单。
从外部收入来看，京东物流外部客户收入占比已经从2018年的29.9%、2019年的38.4%增长至2020年的46.6%，已经占到京东物流的半壁江山。
目前，京东物流外部最大的对手，就是快递一哥——顺丰。可是和顺丰相比，京东物流很难讨到便宜。《凤凰WEEKLY财经》调查后发现，有大批用户并不知道京东快递在京东平台外还有寄件服务，顺丰快递仍然是第一选择。
同时，重资产模式的京东物流在成本方面想降低异常困难，于是运费和其他物流相比只多不少。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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