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日期: 2021-08-03 | 来源: 民航之翼 | 有0人参与评论 | 专栏: 刘强东 | 字体: 小 中 大
刘强东显然不会满足于此。
2021年5月28日，京东物流在香港联交所主板上市，股票代码为2618，每股定价40.36港元，募集资金净额241.13亿港元。
京东物流是继京东集团、达达集团、京东健康后，刘强东拿下的第四个IPO。
刘强东身家又涨了300亿港元,。
开盘后京东物流一度涨超18%，收盘价41.7港元，市值2540亿港元（约合人民币2085亿元），仅次于顺丰。
2007年，京东物流为京东集团自建物流，在过去的14年，京东物流推出211限时达、千县万镇24小时达等服务，重新定义物流服务标准。
此次在香港上市，标志着京东物流进入新的发展阶段。
如今在中国物流行业，已经形成了顺丰系、京东系、通达系等公司群雄争霸的局面，分析指出，市场规模增长的背后，也折射出国内下半场的物流竞逐开启。
如果与顺丰相比较。
京东物流胜在仓配服务，短于中长途运输能力。
这能从京东物流和顺丰的比较中看出来。2020年顺丰营收1540亿元，是京东物流的2.1倍，但仓储面积只有486万平方米，不到京东物流的23%。相当于同样营收规模下，京东物流所用的仓储面积是顺丰的9倍。
京东物流在干线运输上弱于顺丰。
截至2020年末，京东物流的自营运输车队有7500辆卡车及其他车辆，顺丰有10万辆干线/支线运输车辆，以及4.3万辆末端收派车辆。
空运布局上，拥有60多架自营全货机的顺丰更是碾压京东物流。
也就是说航空是京东物流的最大短板。
一向要强的刘强东自然不甘心在航空方面落后于人。
于是筹备京东货运航空自然是京东物流当前最重要的事情。
按照筹备货运航空公司的速度，京东货运航空有望在年内实现首飞。
有了航空公司的加码，京东物流能否大杀四方？
同样，面对民营资本大鳄不断进入航空货运行业，以三大航为首的传统货运航空公司如何应对？
总之，祝福中国货运航空越飞越高！- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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