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日期: 2024-05-13 | 來源: 鈦媒體 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
固態電池最近大熱，壹個個都宣稱攻破固態電池，各種概念炒上天，越來越讓人看不懂了。早前衛藍新能源宣布360Wh/kg鋰電池電芯正式交付蔚來汽車之後，上汽旗下智己汽車披露了行業首個准900V超快充固態電池即將量產上車，後來長城汽車宣布已經具備全固態軟包電芯的能力。
太藍新能源宣布成功研發出全球首款能量密度高達720Wh/kg的“車規級”全固態鋰金屬電池。
4月12日，廣汽發布了全固態電池，它采用了第叁代海綿硅負極和高面容量固態正極技術，可輕松實現超1000公裡續航。將於2026年實現量產搭載，率先應用於旗下的昊鉑車型。
固態電池被業內公認的終結燃油車的大殺器，原因在於，它使用固態電解質代替傳統的液態電解質，大大提升鋰電池的能量密度，具有不可燃性、無腐蝕性、無揮發、不會漏液等特性，能解決電動汽車自燃起火和低溫掉電、充電續航多個核心痛點，它的充電速度可提高幾倍以上，不受溫度限制，穿刺後也不用擔心安全問題。
但截止到目前，廠商宣布的固態電池到底是不是真的固態電池？
根據供應商清陶能源總經理李崢描述，智己固態電池，本質還是半固態。該款“固態電池”中依舊需要液體成分潤濕極片、方便電子在極片間運動，該“潤濕劑”的質量占比約為電池整體的10%，而普通鋰離子電池中該數據約為15%。降低了5%的電解液含量。
液態電解質占電芯的比重來分:10%的電解液含量，剛剛達到了半固態電池的及格線。
前有智己宣稱1000公裡的固態電池續航，馬上廣汽全固態電池1000公裡落地。
而太藍表示首款能量密度高達720Wh/kg的“車規級”全固態鋰金屬電池不再包含任何液態電解質。
這壹成績讓現有的所有電動汽車電池望塵莫及，因為目前市場上主流的鋰離子電池能量密度通常在120Wh/kg至260Wh/kg之間徘徊。而美國的公司專為高空“衛星”研發的電池勉強摸到了450Wh/kg的天花板。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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