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日期: 2024-05-21 | 來源: 創業邦 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
今年自動駕駛賽道最大的壹輪融資來了！
日前，英國自動駕駛獨角獸Wayve宣布獲得10.5億美元（約75.76億元人民幣）C輪投資，本輪融資由軟銀集團領投，新投資方英偉達和現有投資方微軟跟投。
同時，作為最終交易的壹部分，軟銀將加入Wayve的董事會。
據悉，該行業上壹筆10億美元級別融資發生在去年9月，當時同樣是軟銀向無人駕駛卡車初創公司Stack AV注資10億美元。
作為壹家英國公司，Wayve這輪融資也創造了英國AI公司有史以來最大的單筆融資。甚至英國首相也在壹份聲明中表示，它鞏固了英國作為人工智能超級大國的地位。在智能駕駛領域，曾經獲得過10億美金級融資的公司並不多，只有Waymo、Argo、Cruise等少數幾家。
資料顯示，Wayve成立於2017年，其是在自動駕駛領域進行具身智能研究的頭部企業，也是首個在公共道路上開發並測試端到端（e2e）深度學習自動駕駛系統的公司。
目前，該公司透露其正在構建自主性的基礎模型，類似於“駕駛的GPT”，能夠賦予任何車輛在任何環境中看、思考和駕駛的能力，預期只靠壹塊車載GPU即可完成數據處理的效果。
在此前籠罩在裁員倒閉陰霾下的自動駕駛賽道，66歲的軟銀創始人孫正義連續參與了兩筆10億美元級別投資，可謂對行業拾分篤定。
01 兩位劍橋博士創業，自動駕駛的GPT時刻就要來了
總部位於英國倫敦的Wayve大約有300名員工。睿獸分析顯示，Wayve歷經6輪融資，主要包括2019年2000萬美元的A輪融資、2022年2億美元B輪融資以及此次的10.5億美元C輪融資等。其中，B輪融資後，Wayve估值超過10億美元，正式躋身獨角獸行列。
具體來說，Wayve的AV2.0自動駕駛系統與特斯拉FSD（完全自動駕駛）系統類似，使用端到端模型，用神經網絡取代了傳統自動駕駛架構的感知、規劃、控制環節，不使用高精地圖，只依賴傳感器原始輸入數據，通過端到端模型處理，就可以輸出駕駛決策。
2023年3月，比爾･蓋茨應邀體驗了Wayve開發的無人駕駛出租車。他還在博客文章中分享了自己在倫敦市中心的乘坐體驗：“That was fantastic（精彩極了）！”“為有壹天能把汽車的控制權交給機器而感到興奮”，並預測這壹天“遲早會到來”。
微軟除了對Wayve投入資金，還為它提供旗下Azure的超級計算基礎設施支持系統開發。目前，Wayve正在使用Azure AI基礎架構和Azure機器學習對自動駕駛系統實現規模化訓練。
本輪融資後，Wayve將加速推出首款用於量產車輛的自動駕駛軟件，包括L2+智駕系統，以及實現完全自動駕駛的軟件系統。
02 自動駕駛賽道滿血復活？盤點孫正義的未來出行帝國
此前兩年，全球自動駕駛賽道可謂蒙上了壹層陰霾。
2022年，由福特和大眾汽車投資的自動駕駛公司Argo AI被徹底關閉；2023年，Alphabet旗下自動駕駛汽車公司Waymo進行多輪裁員；同年，通用汽車旗下自動駕駛汽車業務Cruise表示，將裁員24%以重組業務；2024年，“自動駕駛第壹股”圖森未來宣布從納斯達克退市……產業環境可見壹斑。
在這樣的大環境下，自動駕駛賽道最近的兩筆10億美元級別融資，均出自於軟銀的手筆。
其於去年9月向無人駕駛卡車初創公司Stack AV入資。
孫正義堅定押注自動駕駛，可見其對於行業未來的篤定。
在孫正義的願景中，未來50年內，人類駕駛將逐漸退出歷史舞台，自動駕駛技術將全面接管道路。
而在自動駕駛算法方面，除了Wayve，軟銀此前還分別以1.59億美元、1.14美元投資了Nauto、Brain Crop等自動駕駛算法公司。
在出行方面，軟銀更是大手筆地投資了Uber、滴滴、Grab（東南亞出行服務公司）、Ola（印度出行服務公司），出行服務覆蓋了歐美、中國、東南亞、南亞等多個市場。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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