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日期: 2024-06-13 | 來源: RFI華語 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
中國在南美新建巨型港口 稱令美國後背發涼 https://t.co/ciXinzafv5 pic.twitter.com/INPGrcYTIh — RFI 華語 - 法國國際廣播電台 (@RFI_Cn) June 13, 2024
秘魯錢凱正在建設壹個總投資35億美元的港口，由來自中資銀行的貸款提供資金支持。中國在南美新建巨型港口，該秘魯項目可加速與亞洲的貿易往來，並將中國的旗幟插在美國的後院。
在南美洲太平洋沿岸這個寧靜的小鎮上，中國正在建設壹個巨型港口。這個港口可能會挑戰美國在這個資源豐富地區的影響力，而美國長期以來壹直將該地區視為自家後院。
在鵜鶘和乘著小木船的漁民的映襯下，錢凱深水港在這裡拔地而起。這個港口對中國非常重要，預計中國國家主席習近平今年年底將在他疫情後首次訪問南美大陸的時候，親自為該港口的落成揭幕。
中國遠洋運輸集團持有該錢凱港多數股份。該港口承諾將加快亞洲和南美洲之間的貿易，縮短藍莓、銅等各種產品跨太平洋運輸的時間，最終惠及遠在巴西的客戶。
當新壹輪低價中國商品的湧入讓壹些國家惴惴不安之際，錢凱港可以為中國電動汽車和其他出口產品打開新的市場。中國已經是大部分南美洲國家的第壹大貿易伙伴。
美國擔心，中國通過控制這個可能成為南美洲第壹個真正全球商業樞紐的港口，將進壹步加強對該地區資源的掌控，加深其在美國近鄰的影響力，並最終在附近部署軍隊。
領導美國南方司令部的陸軍上將Laura Richardson上個月在佛羅裡達國際大學(Florida International University)的壹次安全會議上說：“這將使中國人能更容易地從該地區獲取所有這些資源，因此應引起關注。”
壹些前美國官員認為，該項目凸顯出美國在拉美地區留下的壹個外交空白。美國將資源集中到其他地方，比如最近在烏克蘭和中東。
“這改變了局面，”前美國國務院高級外交官、現任智庫美洲理事會(Council of the Americas)華盛頓辦事處負責人的Eric Farnsworth說。“這確實以壹種重大的新方式讓中國成為南美洲通往全球市場的壹個門戶。從這壹點來說，它不僅是壹個商業問題，也是壹個戰略問題。”
該港口位於秘魯首都利馬以北50英裡處，總投資35億美元，由來自中資銀行的貸款提供資金支持。盡管該地區的其他壹些港口也有較大的集裝箱吞吐能力，這個港口處水深接近60英尺，將成為南美洲太平洋沿岸首個能夠容納和處理超大型船舶的港口。如此壹來，企業就可以使用大型船舶直接在秘魯與中國之間運送貨物，而不必使用必須先到墨西哥或加利福尼亞的較小船只。
中遠表示，錢凱港項目純粹以促進商業為目的。
中國為貨運卡車修建的壹英裡長的隧道將把港口與避開城市中心的公路連接起來。
在2019年有關錢凱港項目的共識達成後不久，中國官方媒體在報道中預測，秘魯未來有望成為中國-南美貿易的壹個樞紐，報道中還刊登關於該港口或可幫助中國政府推進其他優先事項的暗示，如比海底光纜的鋪設。
壹篇發表於《中國日報》的英文評論文章稱，秘魯可以成為這樣壹條走廊的錨，不僅僅是因為該國的地理位置，還因為秘魯與中國的關系。
據華爾街日報說，秘魯已對美國的關切置之不理。秘魯這個國家擁有3,300萬人口，遠離任何潛在的全球沖突，外國軍隊前來駐扎需要該國國會審批，港口運營商事宜則不然。
秘魯外交部長哈維爾·岡薩雷斯-奧萊切亞(Javier Gonzalez-Olaechea)說，如果美國憂心於中國在秘魯日益擴大的存在，那麼美國就應該加強自己在地區的投資，他說“歡迎所有人”來投資。他批評說，“美國幾乎在世界上的任何地方都有許多項目，但在拉丁美洲卻沒有那麼多，”岡薩雷斯-奧萊切亞接受采訪時說。“美國就像壹個非常重要但卻很少花時間和我們在壹起的朋友。”
預計中國國家主席習近平於今年年底將出席錢凱港的落成典禮。
據該報道，錢凱港與壹個希臘港口遙相呼應，後者的股權於2016年被中遠收購，使中國在南歐有了壹個立足點。如今，中國公司在大約100個外國海港控制或運營著碼頭。據位於弗吉尼亞州的大學威廉與瑪麗學院(William & Mary)旗下研究實驗室AidData的數據，從2000年到2021年，中國公司在至少46個國家為價值近300億美元的相關項目提供了資金支持。
港口投資讓中國在與急需投資的國家打交道時擁有了外交優勢。中國公司在世界各地擁有或經營的港口中，有叁分之壹以上停靠過中國海軍艦船。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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