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日期: 2024-06-21 | 來源: 鉛筆道 | 有0人參與評論 | 專欄: 深夜八卦 | 字體: 小 中 大
輕資產造車，玩死自己。
6月18日，曾立志要成為“汽車界蘋果”的電動車品牌Fisker正式向美國特拉華州法院申請破產。
根據法院文件，Fisker列出的資產價值估計在5億至10億美元之間，而其負債預計在10億至100億美元之間。
財報顯示，Fisker過去3年運營虧損14.59億美元，淨虧損為19.58億美元。
今年年初，由於股價“異常低”，Fisker被紐交所摘牌退市，在粉單市場交易。
早在3月18日，Fisker就宣布暫停所有車的生產——沒錢，連工都開不了。當時，Fisker市值僅有1.9億美元。
然而，才過了壹周，股價又暴跌，被紐交所勒令退市。停牌時，股價9美分，市值不到5000萬美元，縮水99%。
壹家明星公司混成這樣，只能怪Fisker產品實在不行。
Fisker在中國名氣可能不大，在美國卻很響，你可以把它看作美國的高合汽車。
它的創始人亨裡克·菲斯科（Henrik Fisker）是知名汽車設計師，設計過寶馬、阿斯頓·馬丁幾款經典車型。菲斯科後來接到特斯拉的訂單，委托設計壹輛電動車，它便是後來大名鼎鼎的Model S。
這單幹完，成為菲斯科人生的轉折點：不幹設計了，造車。
2007年，菲斯科創辦了Fisker Automotive，造電動車。特斯拉很快把菲斯科和Fisker Automotive告上法庭，說Fisker Automotive用肮髒的手段竊取了特斯拉的增程式發動機技術。馬斯克還說菲斯科提交給特斯拉的設計很爛，要求退費。
最後，Fisker Automotive打贏了官司，它聲稱其增程式技術是從另壹家公司獲得的，菲斯科還找來了這家公司的創始人作證。
Fisker Automotive也很不順，首款車Karma售價10多萬美元，卻故障頻發，總共只賣了2000多輛。2014年Fisker Automotive將廠房連帶Karma的技術專利及設計版權，打包賣給了浙江萬向集團。菲斯科保留Fisker商標。
2016年，菲斯科創辦了Fisker Inc，就是本文寫的Fisker。這次，Fisker不造增程式混動車了，要造自動駕駛且美觀的純電車。
2020年，Fisker與私募基金Apollo設立的特殊目的公司合並，獲得10億美元的注資，同年在紐交所上市。
Fisker的首款車型是名為Ocean的SUV。它安裝了太陽能車頂，在陽光充足的地方可以增加續航，采用了寧德時代的電池，續航560公裡以上。
但Ocean仍然頻頻出現質量和軟件問題。《連線》雜志弄來壹輛Ocean測試車，發現踏板吱吱作響，操控性差，但Fisker宣稱這些問題會在上市後陸續解決。但並沒有，Ocean上市後壹直飽受質量問題的困擾，車主們紛紛抱怨動力突然喪失、鑰匙扣和傳感器故障、引擎蓋飛開以及刹車問題。
最搞笑的是，Fisker的壹位董事會成員溫迪·格雷厄爾以及創始人菲斯科的妻子都曾遭遇Ocean突然失去動力的危險時刻。
為了脫困，Fisker還聯系了日產汽車，希望獲得日產的投資並共同開發新的電動車平台。
菲斯科還很看重中國市場，希望復制特斯拉在中國的路徑，於2022年設立了中國辦事處。去年，菲斯科還帶著Fisker的高管集體來上海，訪問了臨港集團。去年10月，Fisker還宣布，在上海黃浦區太倉路開設首家中國體驗中心，2024年1月開張（沒看到後續）。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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