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日期: 2024-07-01 | 來源: 市界 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
汽車產業最缺什麼人才？
隨著多地陸續公布高考分數，壹個關於#汽車專業冷門嗎#的話題出現在社交媒體上。
網友看法不壹。有人說，自己當初填志願時才第壹次聽說，怎麼不算冷門呢？也有人認為，現在中國新能源汽車行業在國際舞台上的地位顯著提升，汽車行業是真正的朝陽產業，肯定不冷。
的確，當前新能源車企的銷量表現有目共睹。僅在過去的壹周（6.17-6.23），比亞迪繼續領跑，銷量較上周增加了近萬輛，而理想、問界的周銷量則雙雙突破了萬輛。特別是問界M9，發布六個月，累計大定已超10萬台。
各種新車型也是層出不窮，比如消費者近期最關注的鴻蒙智行首款行政級豪華旗艦轎⻋享界S9，很快在8月就要發布了。各大媒體也經常報道新能源汽車的動態，這也讓不少學生和家長好奇：如果想進入汽車行業，到底該選擇哪些專業？
這幾天，車企高管們也參與到高考選專業的話題中來。
6月24日，長安汽車董事長朱華榮在微博回應稱，專業沒有絕對的冷門、熱門。雖然從行業的角度出發，自動駕駛技術、人工智能、大數據分析等領域在當前具有很高的需求，但他還是希望年輕壹代從興趣出發，選擇專業。
這點倒是與長城汽車董事長魏建軍不謀而合，他也認為“興趣和愛好對於選擇專業非常重要”。
不過更早之前，嵐圖汽車CEO盧放曾詳細提過，從技術上說，互聯網技術與汽車電動化、智能化、網聯化技術融合，對人才結構和質量提出了新的更高要求，不僅需要跨界人才，還需要復合型人才。從研發端看，“軟件定義汽車”對人工智能、軟件開發、自動駕駛等IT技術人才的需求明顯增加。在營銷方面，車企需要的是既懂營銷，又懂產品、用戶的人才。此外，內外飾設計、車身工程、底盤技術等也需要更多的人才加入。
比亞迪相關負責人也告訴“市界”，新能源汽車牽扯到了更為復雜的產業鏈分工，對人才應具有的相關能力提出了更高更廣更嚴格的要求。他們要的是“汽車+IT+通信”復合型技術技能人才，不僅要了解傳統汽車的機械制造原理，還要掌握電子信息技術、理論實踐兼備，更要有能夠緊跟前沿持續學習的能力。
也因此，阿維塔科技副總裁王金海的觀點是，汽車行業不僅是理工科生的舞台，文科生壹樣可以施展才華。
不管汽車行業究竟最缺什麼人才，可以肯定的是，當整個產業處於重要的轉型期，未來產生的就業機會勢必更多。
相比車企求賢若渴，現在汽車後市場，特別是新能源汽車後市場對人才的需求更為棘手。
縱觀整個汽車產業鏈，它是壹個涉及多個行業的復雜體系，主要包括：產品技術、零部件采購、汽車制造以及銷售和服務這肆個方面。
隨著中國新能源汽車產業的產能擴張和銷量走高，包括生產、設備、維修、配件、汽車電商等在內的全產業的人才需求將會產生巨大的缺口。而維修服務領域體量大，又處於轉型期，各大企業對人才的需求更為迫切。
根據教育部、人社部、工信部2016年12月發布的《制造業人才發展規劃指南》預測，到2025年中國新能源汽車人才缺口達103萬。
今年3月，中國汽車維修行業協會會長張延華在中國電動汽車百人會論壇上表示，這其中新能源汽車售後服務人才就占了80%，相當於82.4萬人。
此外，他還透露，目前中國從事新能源汽車維修的技能人員不足10萬人。
被焦慮催出的生意誠然，不管車企賣再多的車，倘若後續維修和服務能力跟不上，必然會連累整個新能源汽車產業鏈遭到反噬。
以當前汽車後市場的維修養護公司舉例，除了傳統經銷商模式的4S店，提供售前、售中、售後的壹條龍服務；街邊往往還能看到壹些搞汽修的個體戶，但現在名氣最大的連鎖養車店只有天貓養車、京東養車、途虎養車。
關於新能源汽車售後服務人才的缺口，他們最有話語權。
“老說新能源汽車人才缺口有100多萬，但前幾天我參加了壹個閉門會，當時有專家統計了，這兩年新能源汽車相關專業的學生都接近100萬了，按道理應該不缺人的。”天貓養車技術中心負責人油泵（公司內部的花名）告訴“市界”。
在他看來，所謂的“新能源汽車售後服務缺人才”，是從前瞻性角度講的。人才成長是有周期性的，隨著新能源汽車保有量增加和壹大批質保到期車，幾年後的確會有人才缺口。但現階段，新能源汽車售後服務的學生明顯過剩。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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