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日期: 2024-07-05 | 來源: 藍鯨財經 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
圖片來源：視覺中國
藍鯨新聞7月3日訊（記者 張靜倫）據新京報報道，食品類液體和化工液體運輸混用且不清洗，已是罐車運輸行業裡公開的秘密，類似卸完煤制油直接裝運食用大豆油已成為罐車司機的日常操作。
今年5月，新京報記者追蹤調查發現，國內許多普貨罐車運輸的液體並不固定，既承接糖漿、大豆油等可食用液體，也運送煤制油等化工類液體。為了節省開支，不少罐車在換貨運輸過程中不清洗罐體，有些食用油廠家也沒有嚴格把關，不按規定去檢查罐體是否潔淨，造成食用油被殘留的化工液體污染。
有罐車司機透露，單次洗罐的成本少則叁伍百，多則八九百，因而許多罐車在換貨運輸時，選擇能省則省。況且，絕大多數罐車都隸屬於車隊，即使司機想洗，也要聽老板的安排。
那為何運輸食用油的罐車不能做到專車專用呢？
多位罐車司機坦言，壹開始都只是用罐車運食用油，但是隨著近兩年罐車增多，競爭加劇，導致罐車運輸價格逐步降低，這種現象迫使壹些罐車司機開始把目光轉向運輸需求大的煤制油，在卸貨地附近配貨以增加收入。
據報道，每天都有很多罐車扎堆在寧東能源化工基地停車場，等待裝貨起運。有不少罐車司機從寧夏出發，將煤制油運往沿海地區，卸貨後不清洗，直接在當地或臨近糧油公司裝載食用油返程。
據悉，寧東能源化工基地隸屬於國家能源集團寧夏煤業有限責任公司，該公司成立於2002年12月28日，主營煤炭開采、燃氣經營、道路貨物運輸等業務。
據罐車司機透露，像工業廢水、塑化劑、廢機油、減水劑這樣的非危化品液體，普貨罐車都可以運，煤制油只是屬於目前運量比較大的種類，“煤制油廠家除寧煤外還有好幾家，再加上其他壹些生產化工液體的廠家，都可能與食用油廠家共用罐車運輸。”
“罐車混用”亂象產生的背後，是國家標准的缺失。據悉，目前我國在食用油運輸方面，沒有強制性國家標准，只有壹部推薦性的《食用植物油散裝運輸規范》，其中提到運輸散裝食用植物油應使用專用車輛。由於是推薦性的國家標准，這意味著對廠家約束力有限。
另壹方面，部分食用油廠家把關不嚴，也是亂象產生的重要因素。部分食用油生產企業，雖然對罐車有“前叁次所運的貨物為食用油”“載貨單上需要填寫之前所運貨物的信息”“罐體要有 ‘食用油專用’字樣”等要求。
但實際上，所謂驗罐並不嚴格。部分廠家並不下到罐裡去驗，司機只要擦幹淨泄油口就能過關，有的甚至上傳幾張照片就行；對於載貨單上需要填寫之前所運貨物的信息，司機也可以隨意編造；部分罐車上的“食用油”字樣即便存在明顯的塗改痕跡也並不影響，更像是走過場。
壹名從業拾余年的罐車司機表示，如果卸完煤制油不洗罐的話，通常罐內會殘留幾千克到拾幾千克不等的煤制油，要用鹼水洗、洗完再高溫蒸罐，才能洗幹淨，如果只是普通水洗的話仍然會有殘留。
上述司機還稱，盡管卸貨時食用油收貨方會取樣檢驗，可是由於檢驗項目有限，即便食用油中摻入其他雜質，普通的檢驗也檢不出來。
那麼，如此混裝會有什麼危害呢？據悉，煤制油，是壹種由煤炭加工而來的化工液體，如液蠟、白油等。“混用又不清洗，殘留物勢必會對食用油造成壹定的污染，運輸食用油應該專車專用。”中國農業大學食品學院副教授朱毅表示，煤制油主要是碳氫化合物，其中含有的不飽和烴、芳香族烴、硫化物等成分會影響人體健康。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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