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日期: 2024-07-11 | 來源: 愛范兒 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
網約車，開不下去了。
根據廣州市交通運輸局最新統計，從去年 12 月到今年 5 月，網約車日均訂單量則從 14.21 單下降至 12.22 單，日均營收從 343.34 元降至 311.63 元。
這意味著，壹些網約車司機即便是「整月無休」，每天工作 10 小時以上，在未扣除用車成本的情況下，月收入也不超過 1 萬元，除去每月租車及用車成本後，純收入基本在 6000 元-7000 元之間。
背後的原因很簡單，分蛋糕的人變多了——全國多地發布網約車行業風險預警，公開提醒慎入網約車行業。
交通運輸部數據顯示，截至 2024 年 4 月 30 日，全國共有網約車駕駛員 696.4 萬人。
如果算上流動出租車，這個數字更是來到了近千萬。
在網約車運力過剩、運價下調等多重因素的影響下，網約車司機們要麼接受低價訂單，要麼無單可接。
壞消息接踵而至，壹些入行還沒半年的師傅們發現，自己非但在和同行競爭，同時也在和自動駕駛賽跑。
7 月 10 日，百度旗下的無人駕駛車「蘿卜快跑」上了微博熱搜，有網友表示，1000 輛「蘿卜快跑」已經在武漢大面積鋪開，搶走了不少網約車的單子。
受影響更大的是巡游出租車，上個月，武漢還有大量出租車司機發出強烈抗議，稱無人車不應「滿大街接單」，「讓底層人吃不飽」。
雖然事發武漢，但全國各地的網約車師傅們都想知道，在自動駕駛全面鋪開之前，自己還能跑多遠。
蘿卜快跑，跑得如何？事實上，「1000 輛蘿卜快跑滿大街接單」實屬以訛傳訛。
武漢市交通運輸局相關負責人表示，「武漢市 (出租) 汽車行業比較穩定，網上謠言比較多」。
據其介紹，「蘿卜快跑」已在武漢投放 400 多輛無人駕駛汽車，並非網傳的 1000 輛，不至於搶了網約車和出租車司機的飯碗。
但從體驗來看，蘿卜快跑的乘坐體驗，確實大幅領先網約車和出租車。
首先，蘿卜快跑不會拒載，有壹單算壹單，讓你不至於在半夜出機場時陷入無車可坐的境地。
其次，蘿卜快跑的常用的車型是紅旗 E-HS3，其後排比不少平台的特惠快車都要舒服，同時還要更便宜。
更重要的是，蘿卜快跑為你排除了壹切人為因素，包括但不限於某些司機帶來的酸臭味和煙味、風琴腳或急刹車致使的暈車，以及夏天能否開空調之類的任何扯皮。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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