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日期: 2024-07-27 | 來源: 加西網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
(加西網綜合)壹路南下，不是開車就是坐飛機，但是，有人從溫哥華壹路坐公交車南下！
（大溫運聯）
隨著上壹段旅程變成回憶，大溫運聯(TransLink)的威廉.惠（ William Hui） 再次踏上史詩般的交通旅行冒險之旅。和2013 年相比，他僅乘坐公共交通從溫哥華出發前往俄勒岡州波特蘭，這壹次他進壹步走得更遠。
這次，大溫運聯的系統工程總監威廉乘坐公共交通從溫哥華壹路前往墨西哥下加利福尼亞州的蒂華納。該市位於溫哥華以南約 2,278 公裡（1,411 英裡）處，是拉丁美洲最西端的城市。
根據大溫運聯的buzzer報道，此次，威廉.惠將沿著西海岸從BC省乘坐公交前往華盛頓州、俄勒岡州，然後到達加利福尼亞州，然後到達美國和墨西哥邊境。此次距離威廉.惠 第壹次冒險已經過去拾多年了，這次他將開始為期 10 天的蒂華納公共交通之旅。在接下來的幾天裡，他會向The Buzzer更新他的旅行日記！
以下是威廉.惠在出發前向The Buzzer分享他乘坐公共交通的旅行的經驗。
問：自從您乘坐公共交通從溫哥華到波特蘭旅行以來，已有 11 年了！自那時以來，您在太平洋西北地區的公共交通選擇和連通性方面看到的最大變化是什麼？
答：我注意到的壹些最大的變化包括更多的交通服務（更大的網絡、更多的區域服務）、移動支付選項以及某些司法管轄區的零票價交通試驗。當然，其中壹些變化受到了大流行的嚴重影響，但技術的出現和社會變革也發揮了作用。例如，華盛頓州奧林匹亞的零票價就受到了關於公平獲得基本服務的社會討論的影響。
問：和 2013 年的波特蘭相比，這次蒂華納吸引您的地方是什麼？這座城市的文化、美食或歷史有哪些方面是你很想體驗的？在蒂華納之行中，有什麼特別期待體驗的嗎？
答：實際上，在我 2013 年的旅行中，我的目標是利用公共交通盡可能往南走。當時，俄勒岡州塞勒姆是我能去的最遠的地方。 2024 年 2 月，洪堡交通局將開通新的紅木海岸快線，填補了加州中部的空白，讓我可以壹直到達蒂華納。
我此行並不是特別要去蒂華納。我對 “旅程比目的地更重要 ”這句格言深有同感。我真正期待的是乘坐公共交通，游覽中間的城鎮，與沿途的人們相遇。 即使是傳統的公路自駕游，我可能也不會像乘坐公交車壹樣游覽相同的城鎮--這是 2013 年的亮點之壹，我想今年也會再次成為亮點。
問：由於計劃的旅程更長、更復雜，與之前的旅行相比，您在計劃和後勤方面的方法有什麼變化？ 有沒有什麼工具或資源對您的跨國公共交通之旅特別有幫助？
答：2024 年我的總體思路與 2013 年相同。我會在網上進行大量研究，谷歌搜索不同市縣有哪些服務，尤其是區域連接。不過，現在的谷歌地圖比 2013 年更先進，而且越來越多的公交機構與第叁方開發商共享其時刻表數據，因此在城市與城市之間尋找公共交通選擇要容易得多。與過去相比，谷歌地圖提供了更全面的公交選擇。第叁方資源，如 Transit app 和 Rome2Rio，也有助於核對數據。 面臨挑戰的仍然是規模較小的機構，它們可能沒有資源定期在線更新或提供時刻表信息，或通過 GTFS 等結構化數據標准提供信息。
從邏輯上講，雖然現在有了以前沒有的區域連接，但其中壹些連接仍然不是經常運行（有些服務每天只運行壹次），或全天運行（大多數區域連接只在工作日運行）。查看連接時間並制定交通或機械延誤應急計劃仍然是必要的。幸運的是，有了互聯網，制定應急計劃就變得更容易了，還能在發生交通中斷時找到替代連接點或過夜地點。- 溫哥華網版權所有，未經授權或許可，嚴禁轉載或摘錄
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