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日期: 2024-07-29 | 來源: 鳳凰網科技 | 有0人參與評論 | 專欄: 拜登 | 字體: 小 中 大
鳳凰網核心提示：
1.特斯拉高管曾多次聯系白宮，為拜登和馬斯克牽線搭橋。
2.拜登政府不想激怒強大的美國汽車工人聯合會，後者要求其與馬斯克保持距離。
3.馬斯克暗指拜登是汽車工會的傀儡，雙方關系惡化。
4.馬斯克覺得自己不僅被白宮冷落，還受到了它的迫害。
中國媒體鳳凰網報道：埃隆·馬斯克(Elon Musk)轉而支持川普，還要從拜登的壹次冷落開始說起。
2021年初，拜登政府上台後開始制定計劃，以兌現發展電動汽車的競選承諾。當時，馬斯克旗下特斯拉生產了美國道路上大約叁分之贰的電動汽車。然而，特斯拉也是美國唯壹壹家沒有成立工會的大型汽車制造商，它的壹些勞工行為受到了聯邦監管機構的審查。
據知情人士透露，在拜登宣誓就職後，特斯拉高管曾多次聯系白宮，為拜登和馬斯克牽線搭橋。馬斯克曾在壹次電視采訪中稱，他把票投給拜登，並表示壹直到幾年前他還只投票給民主黨人，但他卻壹再受到冷落。
知情人士稱，原因是拜登政府的官員不想激怒強大的美國汽車工人聯合會(UAW)，該工會施壓白宮讓其與馬斯克保持距離。
接著在2021年8月，拜登組織了壹場電動汽車活動，並在該活動上簽署了壹項行政命令，目標是到2030年，美國所有售出的新車中要有壹半是零排放汽車。
就在活動開始之前，白宮官員打電話給特斯拉道歉：馬斯克沒有被邀請。相反，拜登接待了另外叁大汽車公司的高管，他們是通用汽車、福特汽車和克萊斯勒的母公司斯特蘭蒂斯。雖然這些公司在電動汽車生產方面都遠遠落後於特斯拉，但是他們雇傭了數千名UAW成員。
“我們明確向政府表明了立場，”壹位前UAW官員稱，“我們沒必要下最後通牒，他們懂得。”
從這裡開始，事情變得更糟了。
2021年11月，拜登在壹次宣傳新基礎設施法案的活動上稱：“在汽車行業，底特律引領了世界電動汽車的發展。”隨後，他轉向通用CEO瑪麗·巴拉(Mary Barra)，稱贊了這位CEO，“你讓整個汽車行業實現了電氣化。我是認真的。是你帶的頭，這很重要。”
馬斯克怒了
包括馬斯克在內的特斯拉高管都對此感到拾分憤怒。在拜登發表上述言論的2021年第肆季度，特斯拉在美國交付了超過11.5萬輛電動汽車，而通用汽車僅生產了26輛電動汽車。
截至發稿，馬斯克沒有回應置評請求。
馬斯克對民主黨的疏遠現在正在產生深遠影響，因為這位世界首富已經轉而支持川普。
《華爾街日報》本月早些時候報道稱，馬斯克曾表示，他計劃每月向美國政治行動委員會(America PAC)捐款約4500萬美元。美國政治行動委員會是壹個支持川普的超級政治行動委員會，是馬斯克與其他知名科技公司高管壹起創建的。
馬斯克後來表示，他成立了超級政治行動委員會，但他的捐款數額“要低得多”。
馬斯克政治立場的演變壹定程度是在X(前推特)上展開的。他在X上抨擊他所稱的“覺醒思維病毒”，並批評拜登在壹系列政策上的做法，從移民到經濟。
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