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日期: 2024-08-01 | 來源: 美國之音 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
中國撤銷制裁美企衛訊 分析: 其遠洋通訊服務無可替代 https://t.co/XHaTC4lPl8— 美國之音中文網 (@VOAChinese) August 1, 2024
美企衛訊公司(Viasat Inc)因對台軍售年初遭中國制裁，但中國近日罕見撤銷制裁。對此，分析人士表示，即便衛訊公司在華業務多元，但並非無法取代，真正讓中國解禁的可能關鍵應是衛訊公司去年收購的子公司-國際海事衛星(Inmarsat)所提供的各類遠洋漁業衛星通訊服務相當關鍵，讓中國短期內無法擺脫依賴。
衛訊公司傳出與中企開展商業合作後，中國外交部發言人毛寧於7月22日的例行記者會稱: 鑒於制裁衛訊公司所依據的“情形發生變化”，已決定撤銷制裁。
衛訊公司早於2019年與中國的央企中國衛通簽署戰略合作協議，共同為海內外航空公司在中國境內提供機載戶聯網(In-Flight Connectivity)服務，並已獲得中國監管機構的批准，可在A320和737系列飛機上安裝其天線終端硬體。
衛訊公司雖在華深耕，但分析人士說，其剛收購的子公司Inmarsat所提供的遠洋漁業衛星通訊服務才是中國不可或缺的產品，也可能是中國撤回對衛訊公司制裁的關鍵原因。
美國衛訊公司(ViaSat, Inc.)的標識和電腦手機使用人形圖示
中國遠洋漁船仰賴Inmarsat通信
在北台灣新竹的星相科技專注高頻通訊系統，該公司執行長蔡忠旺告訴美國之音，中國的天通衛星雖覆蓋中國全境和東中國海、南中國海等近海區域，但中國在遠洋地區仍高度仰賴Inmarsat所提供的各種遠洋漁業衛星通訊服務，包括衛星語音通訊、衛星船位追蹤、衛星漁獲回報、衛星探測海洋水文氣象和衛星影像視訊服務等。
蔡忠旺說：“跨到遠洋的時候，中國的漁船很多，它壹定需要Inmarsat的衛星服務。我猜，它壹定是(跟中國)談壹談之後說，你（中國）制裁我（Viasat） ，那我的(Inmarsat)遠洋的漁業衛星，就沒辦法提供你服務了。”
衛訊公司於去年5月底完成對Inmarsat的並購後，兩家公司的頻譜、衛星和地面資產也完成整合，包括19顆在役衛星所涵蓋的Ka、L、S波段。
在台北的國防安全研究院網路安全與決策推演研究所助理研究員杜貞儀說，目前國際衛星通信行業有異質化整並的趨勢，衛訊公司並購Inmarsat即為壹例。她說，中國今年初似乎急於制裁衛訊公司，未完整評估利弊，待制裁生效後，北京才驚覺中國遠洋漁船無法使用Inmarsat的沖擊之大。
制裁生效後 中國官方機構仍向Inmarsat采購通訊服務
杜貞儀指出，今年3月，中國自然資源部第壹海洋研究所向Inmarsat采購伍代星寬帶通訊服務，旨在保證科研船“向陽紅01”的特別鏈路通訊。當時中國對衛訊公司的制裁已生效，可見中國對Inmarsat的依賴之深。
杜貞儀告訴美國之音：“中國正式代理Inmarsat的是交通運輸部下的直屬事業單位。它在制裁後可能也沒有其他的替代品，就變成在兩相權衡之下，它選擇去解除先前的制裁。”
據其采購管理平台的公告，第壹海洋研究所是以“單壹來源”，通過代理商，即交通運輸通信信息集團向Inmarsat進行采購。
於1979年成立的Inmarsat為跨政府合作組織，中國是88個發起成員國之壹。而交通運輸通信信息集團則是當年經中國國務院批准成立的組織，也是中國政府參加Inmarsat在華運營和服務的唯壹代表和簽署方。
航空專家：取消制裁不足為奇
“PaxEx.Aero”是分析全球航空產業動態的專門網站，其創辦人賽斯·米勒(Seth Miller)指出，衛訊公司積極拓展在華事業版圖，有壹定程度的深耕，也因此讓北京當局相信，制裁衛訊公司應能起到效果。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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