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日期: 2024-08-04 | 来源: 蔡慎坤 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
随着习近平大力倡导的“新质生产力”将发展人工智能和电动汽车等领域列为推动经济增长的优先事项，中国展开了一场大规模的无人驾驶出租车实验：百度旗下的“萝卜快跑”已经以低价在武汉等城市投入运营。这是世界上首先将人工智能和电动汽车技术大规模投入商业运营的政府项目。
纽约时报五月的一篇报道說，”中国政府迫切希望推动自动驾驶汽车的发展，这被广泛视为汽车行业未来竞争力的核心。与插电式混合动力汽车或燃油车相比，该技术更适合纯电动车，中国企业正在努力追赶这些系统的领先者特斯拉。”
纽约时报另外一篇有关中国政府如何推动替代能源產業的报道说，中国包括电车行业在内的替代能源工业迅速崛起，來自政府的产业政策布局。
及早布局 政府产业政策功不可没
旅居美国的中国经济学者、独立专栏作家蔡慎坤肯定中国政府在电动汽车产业布局方面的前瞻性及其产生的良好效果。
“早在2001年，中国政府在制定高水准的经济战略五年规划的时候，就将电动汽车技术作为重点的科研项目。当时电动汽车的倡导者、曾经担任过德国奥迪公司工程师的万钢被破例任命为中国科技部部长，对中国电动汽车的产业研发起到非常重要的推动作用。”
由于及早布局，而且是政府自上而下全力推动，中国就比欧美更快制定了优先发展电动汽车的产业政策，打造一系列用整车带动零部件的生产加工体系，形成新的产业链。
蔡慎坤指出，目前安徽合肥已经形成了规模庞大、种类齐全的新能源汽车的生产基地，包括国营、民营和外资企业。像奔驰这样的德国名牌企业也将其电动汽车部门放在安徽。
他说：“仅安徽合肥这样的一个地方就有六个大的整车产业基地，聚集了上千亿的产业规模。另外再看动力电池，江苏常州已形成一个非常重要的电池基地。根据常州市政府的信息，在电池产业链的32个主要环节中，常州已占到31个，其产业链的完整度已经在世界领先。”
中国电动汽车异军突起，领跑世界
特斯拉董事长和CEO马斯克曾经说，中国可再生能源发电和电动汽车领域处于世界领先地位。蔡慎坤同意马斯克的看法，他认为，虽然关于中国电动汽车的前景见仁见智，但就现阶段来看，它的确已经成为最接近或领先世界先进水平的产业，并且形成了巨大的产能。
“它拥有低成本的优势以及先进的技术，更重要的是中国还开始主导了电动汽车的供应链，让其它国家的汽车制造商现在要追赶起来的话肯定就是有很大的难度。随着中国汽车制造业的不断的升级以及产能的不断扩大，中国电动汽车的价格越来越便宜，如果西方的制造业不抓紧在这个电动汽车方面有所作为的话，很有可能会慢慢地淡出这个市场。”
据蔡慎坤介绍，中国已经成为名副其实的汽车制造大国，去年中国汽车产销量双双突破3000万辆，出口超过日本，成为全球第一。其中电动汽车产销量双双突破900万辆，市场的渗透率超过30%。以成本低廉为主要优势的新能源汽车品牌比亚迪已经挤入世界十大汽车。
出口遇阻 产能严重过剩
中国以举国体制的优势发展成本低廉的电动汽车形成的巨大产业优势给全球敲响了警钟。继美国财政部长耶伦五月访问北京时提出产能过剩，境外倾销的警告之后，北美、欧洲相继在不同程度上提高了中国电动汽车的进口关税，东南亚等一些亚洲国家也在考虑对中国廉价商品设限，增加了中国如何消化出口导向的电动汽车巨大产能的不确定性。
关于产能过剩的问题，中国媒体直言称国家当初以举国之力布局电动汽车产业的目标就是国际市场。换句话说，中国的电动汽车的产业产能是以全球消费市场来进行配置的。目前中国电动汽车出口在欧美市场遇挫，未来俄罗斯、东南亚、南美洲、非洲的汽车出口市场是否足够大，足以容得下中国的巨大产能?
蔡慎坤说：“今年整个上半年，无论是西方国家，还是一些发展中国家，都已经纷纷对中国的汽车出口亮起了红灯，中国的汽车出口已经明显的感受到巨大的市场压力。五月份的数字就已经非常明确地告诉中国的汽车制造商，出口可能会越来越难。”
中国汽车工业协会发布5月份汽车工业产销情况最新报告显示，中国新能源汽车今年5月份出口量跌破10万辆，同比下降9%，电动汽车1至5月的出口也首现衰退1.8%。6月份新能源汽车出口量继续萎缩，环比下降13.2%。
蔡慎坤警告，未来中国电动汽车出口下降的趋势将越来越明显，形成巨大产能过剩的局面已不可避免。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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